Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hatalmas átmérőjű, de nagyon keskeny gumikon mozog a BMW i3. A méret 155/70 R19
Az utascella kompozit anyagból készült. A villanymotort és az akkumulátort is hűteni kell, de nagy hidegben sem veszítenek jelentősen a teljesítményükből. Az utastér fűtése hőszivattyú-elven működik
Egy egyszerű szlalomgyakorlat is meggyőző, de a BMW városban alakít igazán nagyot a kezességével
A teljes világítási rendszer ledes, így is csökkenthető az energiaigény, és persze növelhető az élettartam
Akár otthon is tölthető
Ez még kicsit macerásnak tűnik
Ez pedig nem annyira pontos, mint azt egy drága prémiumkompakttól várjuk
Kicsit gnóm ezekkel a megtört oldalvonalakkal
Prémiumautó, de ki a gyártó?
Szándékosan hagyták szabadon a szénszálas elemeket. Ezeket ragasztják a gyárban és egy ütközés után kivágják majd visszaragasztják a sérült részeket
Tisztességes csomagtér egy városi autónak
Meggyőző a Connected Drive rendszer mobilos alkalmazása. Az autó összes fontos funkcióját ellenőrizhetjük
Négy méter, de belül nem túl tágas. Kellett a hely az akkumulátornak
Tömzsi
Szerencsés vagy, ha te ülsz elöl
Minőségi
Ekkora egyterűje még úgy sem volt a BMW-nek. Hát most már van
Az elmaradhatatlan iDrive
A bringások csak az utolsó pillanatban vették észre, hogy hátulról megközelítette őket egy autó
A ledes fényszóró is segíti takarékoskodni. Felárért kapható
Pótcselekvéshez ideális az irányváltó-kar
Négyen még éppen elférnek benne
350 kilóval könnyebb, mint egy Nissan Leaf ami a puszta menetteljesítményén is meglátszik
Új korszak? Lehet. A BMW i3 ott van az év legjobb autói közt