Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Balról akár igazi is lehetne
A tervezés végstádiumában két agyagmodell készül - ez nyert
A második generáció már autónak is jó, nem csak dizájnikonnak
A lógó orrú ős-ikon
Tetőügyben visszatértek az eső generáció formájához
Az Audi első teljesen digitális műszerkijelzője
Az MMI-vezérlés kattintgatható metszete
A demó-műszerfalat be is kamerázták
Műszer a kivetítőn
Dr. Werner Hamberger s könnyített szerkeszető ülésből prezentálja az elektronikát
Gombfoci-szerű működő modell is volt a mátrix-LED-hez
Már a kévén is látszik a fene nagy kitakarás
Újságíró tesztel, a zseblámpa környékén tényleg kevesebb a fény
Egyszerre akár nyolc tárgyat is tud vakításmentesíteni
Az MX-5-ös jutott eszembe
A TT műszere viszont mindent tud, amit egy luxuslimuzin
A beömlők közepe egyszerre kijelző és kapcsoló
Jürgen Löffler tervező körbeszambázza művét
Le is rajzolja
Megkérdeztem, könnyebb-e ezeket az egyenes vonalvezetésű autókat lerajzolni, de elég dodonai választ adott
Jürgen Löffler, senior exterior designer
A négy karika a géptetőn TT-sajátosság
Az Octavia hátulja itt előre került
Olyan könnyű a kasztni, hogy szinte felszáll
A strukturális központ a kardánalagút
A perem szándékosan lóg túl, így adja ki oldalról a megfelelő árnyék-hatást
Kézműves műanyag tanksapka
305 liternyi csomagtartó ebben a géposztályban már furgonnak számít
Maradt a keret nélküli oldalablak