Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagyon mélyre zuhant a kaszni az ültetőrugóktól. Ezt vissza kéne cserélni gyárira
Nekem a kombi tetszik jobban, ez jobban is pakolható, mint a lépcsős hátú, amúgy bent egyikben sincs sok hely
A piros autókat nehezebb eladni, érdemes eleve ilyet keresni, ha valaki alkudni akar
Ezt kapták kétezer euróért
Még ma is van némi tekintélye
Dupla tűzfal, nagyobb merevség és kevesebb zaj az utastérben. A motor 110 lóerős, változó geometriájú turbóval. Némi odafigyeléssel golyóálló konstrukció
A kilencvenes évek alumíniumbetétje fából készült
Annyi extra van benne, mint egy mai kisautóban. Csak ezek ennyi idősen is működnek
A fa váltógomb nem gyári, de a kapcsolósor tipikusan audis. A klímapanel érzékeny
Ettől kicsit elszomorodtam. Hámlik az ajtóbehúzó, mint minden ilyen korú Audin
A váltószoknya is öregszik, de ez is cserélhető
440 liter a csomagtér mérete
Emlékszem, milyen menő volt, akinek legalább egy piros betűre futotta a háromból
Sokáig vezetett szervizkönyv. És nem itthon vezették a krumplinyomdában
Ez egy nagyon szűk utastér. Akinek nagyok a gyerekei, vegyen A6-ot