Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Telis tele vagyunk hasznos gombokkal, pedig elvileg ezek drágának számítanak és ezért száműznek minden funkciót a központi kijelzőre. De a Dacia valahogy mégis megoldja olcsón.
A központi kijelző 10,1 colos a digitális műszeregység pedig7 vagy 10 colos lehet.
A teszthét alatt nem jöttem rá, hogy a P feletti minta csak dísz vagy van-e valami érdemi haszna.
Már örülni kell annak, ha képesek vagyunk úgy klímát használni, hogy nem kell ránézni a központi kijelzőre. Itt örülhetünk.
A Bigster fejtámlái meglepően vékonyak, de kényelmesek.
Ez a nagyobb, tíz colos digitális műszeregység, amin akár a Waze is megjelenhet, majdnem teljes szélességében.
A You Clip rendszert a teszt szövegében nem említettem meg, pedig nagyon hasznos. A két kijelző közé is tehetsz valamint, a telefontartótól kezdve a pohártartóig bármit - zseblámpát is, ha poénból nem akarunk látni vezetés közben.
A Bigsterhez kemping felszerelés is kapható, hiszen lehajtott ülésekkel 2,3 méter mély a csomagtartó, vagyis egy kétszemélyes ágy simán kialakítható benne.
Pótkerék is fér a csomiba - igaz, plusz pénzért.
A Journey felszereltségben alap a motoros csomagtérajó, az Extreme-nél pedig 150 ezer forintos extra.
Hátsó légfúvók is vannak.
A big block 1.8-as motor a Renault új hibrid rendszerével.
Dizájn szempontjából nekem a hátulja tetszik a legkevésbé. A hátsó lámpák túl kicsit, de a fekete díszléc meg túl nagy.
17 colos felni a legkisebb opció, ez egy 18-as, de a menetkomfort így is hibátlan volt.
A C oszlopra helyezett BIGSTER feliratú műanyag nagyon pofás.
LED-es első lámpái fénye erős, az automata távolsági fényszórói pedig kellően gyorsak.
A journey felszereltségnél fehér, az extrémnél bronz kiegészítők vannak az autón. Szerintem az utóbbi szebb, de a fehér olyan daciásabb.
Vannak kimondottan szexi szögei a Bigsternek.