Fotó:
Ereje, az van neki
Ahhoz képest, hogy milyen erős, nem fogyaszt sokat. Ahhoz képest, hogy mekkora, igen
Higgyék el, metálszürkében nem néz ki ilyen jól
Végre egy eltalált kisszedán-far
Több mint 4,5 méter hosszú
Gyönyörű, világos, piszkolódós kárpitok, mint az elegáns presztízskocsikban
Ez itt fél köbméter, és még a nyílás is elég nagy
További üregek lejjebb
Ezt kell meghúzni, és billen a támla
De átalakítás után is csak lapra szerelt bútorhoz jó
Csapkodási versenyt tartottunk, de senkinek nem sikerült ezzel a fogantyúval becsuknia a csomagtartót
Ráadásul a fogantyúba valójában így kell beletenni a kezet
Lehet nehezet is tenni a csomagtartóba, a támlarögzítés masszív
Roló, ó
Hátul is akad légbefúvó
Egy olaszosan kanyarított piros műanyag-szelet
Fényszórók mindenütt
T-Jet, tehát turbós benzinmotor
A Linea is Bravo, csak a neve és a hátulja más
Turbinakerék. Jól megy a turbóhoz, bár annak nem pont ilyenek a lapátjai
Jó az a maszk, mi?
Komoly autóm van - érzi, aki ide beül
Ott a turbó, látják?
Amikor a Bravót mértük, kiderült, hogy a Fiat-turbómotor még a papíron lévő lóerőknél is erősebb
Két hűtő egymás mögött, Az első a klímáé
Ez az ív kissé audis
Dupla kartámasz. Más kérdés, hogy vajon mi fér bele
Itt, a kartámasz alatt lapul a deréktámasz gombja
Öt gang - de elég is
Itt lehet felprogramozni a Linea fedélzeti számítógépét is
Alul a tempomat karja
Gyönyörű műszerek, kicsit buta betűkkel
Nem olyan az a polc, mintha eredetileg valami nagy kijelzőnek szánták volna?
A kötelező sztereofény a piperetükör mellett
Magasak és nem igazán kényelmesek az ülések
Egy lendületes kanyar az egész burkolat
Alapvetően szépek az anyagok odabent
Lábnak, vállnak van, fejnek nincs sok hely
Hátsó kartámasz. a pohártartó sorjája megvágta kisebbik fiam kezét. Minek játszott vele
Vakításcsökkentés automatikusan