Amikor eladtuk, ez a papír igazolta az illetékek rendezését
Svájc, 1972 augusztusának eleje. A piros kiccsávó harisnyában én vagyok
Belógó Merci-orrok Luzernben. A zöld a miénk
Anyám, a nővérem és én
Rommá fakult a dia negyven év alatt, pedig eredetileg szép volt
Pihenő Ausztriában hazafelé, az asztalon a nővérem Philipse
Kortársak
Ez volt az iraki szolgálati, 200-as benzines. A nő a fura ruhában anyukám, a frottír ruhás kis tök én vagyok. Az autó egy 1969-es, korai állólámpás, fehér, vékony csíkos gumival (ezeken soha nem volt teljes mandzsetta már), a kék szigszalag a légvédelmi i
Anyukám ölében, Bagdadban, valamikor 1970 táján. Az ablaktörlő hiányzik, mert úgyse kellett, meg le is lopták volna. Fekete műbőr belső, légkondi nuku, volt, hogy 75 fok volt a kocsiban
Kiránduláson a többi kirendeltségi autóval. Pár éven belül nekik is Mercijük volt, mert az bírta Irakot
Arab tájban a 200-as
Tudomásom szerint ez az egyetlen itthoni fotó, ami fennmaradt az autóról. 1973, Sopron
Első saját állólámpás Mercim. Egy taxidroszton vettem éjjel 2-kor, 1992 augusztusában
Amikor 2000-ben viszontláttam Mercikét Kondoroson
Kissé elhasznált volt, de az ülések megmaradtak, a műszerfal is
Mint minden állólámpáson, az ajtózsebek ezen sem úszták meg a lerúgást
Újra a gyerekkori ülésben
2000-ben még csak finom rozsdacsík jelezte, hogy elindult a korrózió a motortérben
1996-os kép az imádott kétszínű állólámpásomról
Nyolc évig használtam ezt a 220 D-t, sosem akartam másik autót
Barátom, ezt meg nem mentjük - mondta Karesz
Amikor utoljára láttam a kétszínűt
Hazahozatalt követően
Itt még nem adtam le a rendszámát, tehát a kép 2002 novemberében készülhetett. A másik helyen Kati akkori, bugyikék állólámpása. Az is új korától magyar autó volt, műbőrrel, gumiszőnyeggel, erősített rugókkal
Kicsit lecsupaszítva, második Karesz-szerelése előtt a régi garázsomnál. Jórészt annak az árából restauráltam
Sík lemezre cserélték ki a padlókat
Itt készült el a motorja
Csabinál 2007 szeptemberében
Októberre kiderült, hogy egyáltalán nincs a karosszériában acél
Szétrepedt a doblemez, alatta a hossztartó is szétmállott, ahol a bölcső csatlakozik a karosszériához, tehát lényegében a motortér-zár tartotta helyben az elejét
Ez az utasoldali padló. Maradéka. És már van itt friss lemez is
A régi horpadás rosszul hegesedett
Már masszív az eleje
Fényezés után
2008 novembere - Csabitól hazahozom
2011 tavaszán mindenféle indítási és zajproblémával megint elvittem Kareszhez
2012 áprilisa - veteránvizsga
Nagyon sok hibát nem találtak rajta, pedig alaposan átnézték. Szomorú is lettem volna, ebben az autóban benne van Csabi és Karesz szíve-lelke, valamint az én teljes idegrendszerem
Azért a diffi jól teliszórta a gyönyörű kipufogót olajjal
Köszönjük, szép, átment
Pistával és Karesszel azért volt még egy menetünk éjjel a diffiszimeringgel
Nővéremmel és a szüleimmel anyukámék garázsában
Budapest, II. ker. Pálos utca 1. Bal oldalon, a hatodikon volt a szobám ablaka 25 éven át. Az autó pedig szinte mindig itt parkolt
Egészen furcsa őket itt, így újra együtt látni
Apám mindig itt mosogatta a Mercit. Akkor még nem volt gaz az aszfalt repedéseiben
Bécs felé a kiscsaláddal
Parndorf, Nordsee, szemerkélő eső, mégis kiváló hangulat
A bécsi Uraniánál
Ott a Ring
Bécsben még jobban mutat egy ilyen autó, mint Budapesten. A kép bal szélén egy traffipaxoló rendőr, aki ordítva rohant hozzám - hogy mertem ide parkolni
Hundertwasser-ház, Bécs
Még mindig a Hundertwasser. Be nem mentünk, az őseim nagyon elfáradtak
Metro, Schwechat. Hogy itt minden milyen drága!
Bruckban, a főtéren
Jól mutat itt az öreg. A Merci is
Isteni sütiket ettünk a volt kolostorban
Bruck legöregebb épülete
A kép készült 1972-ben. Nem is, a dátum 2012
Mennyei nyugalommal közlekedik
Azóta használjuk néha
1972, az autó már egy napja megvan, megyünk Bern felé. Én piros pólóban a hátsó ülésen. Figyeljék a piros törölközőt a kalaptartón, a jobbra kitett indexet és a régi fajta, ovális, német zollrendszámot
2012, most az én fiaim trónolnak hátul. Ott a piros törölköző, a jobbra kitett index és az ovális zollrendszám