Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Ilyenek az angol gyárak: pár üzemcsarnok a legelők között
Turmixgépet gyártanak? Esetleg gumicukrot? Innen nem lehet megmondani, hogy ez egy Formula 1-es csapat székhelye
Nem építészetre költik a dollármilliókat
Lenne azért még hely a hét világbajnok mellett
Napfényes recepció: csak a két kiállított termék árulkodik arról, hol járunk
Egyre kapósabb a Williams KERS-rendszere
A gépműhelyből átszivárog a műhelyszag
Nem egy tipikus esztergályos műhely
A dimenziók félelmetesek
Így készül egy Formula 1-es alkatrész. Bőséges hűtő-kenő folyadék alatt
Kerékcserét próbálnak a Race Bay-ben
A kis öblökben épülnek a versenyautók, a placcon valamit éppen próbálnak
Nincs kapkodás
Két nap alatt rakják össze az autót
Amatőrnek tűnik a karbon kiszabása, de ilyen darabszámoknál nem megy másképp
Levákuumozott zacskókban megy a szénszálas alkatrész a kemecébe
Autoklávban sütik ki a karbonelemeket
A logisztika legalább olyan fontos, mint az autótervezés
Korunk egyik legjobb szélcsatornája
Nem az számít, mennyi a légellenállása, hanem hogy ehhez képest mennyi leszorító erőt termel