Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Bevágó tanga vagy ormány? Ilyenje stílusjegye csak a T1-nek van
Hihetetlenül kicsi, pedig egy busz.
Eredetileg hátul nem voltak ablakok, de Bushihoz már így került. Sokat tesz hozzá a használhatósághoz.
Szerencsére megtartották a típushoz tartozó nagyobb hátsó lámpákat, és nem tették fel helyette kis köröket öregítés céljából.
Azok bizony tekercsrugók, a torzióra építve
Képen talán nem látszik, de a díszcsík alatti rész és a tető mély lila, a kettő között pedig matt fekete a fényezés
Transporter felirat Transformers stílusban
4,28 méter hosszú, azaz inkább rövid. Viszonyításképp: az Opel Astra G kombi 4,288
Korlátos lökhárítók, Samba díszcsík, króm jel. Nem így jött ki a gyárból.
Ne lepődj meg, ha lehagy az autópályán
Szolídan ül csak a futómű, a Red9-nak kell a hely
Kanyarnál azért kell forgolódni, a kis tükrökben nem sokat lehet látni. Tervben vannak nagyobb, keretesek
Mindenki mosolyog, ha meglátja, a gyerekek simogatják a hatalmas VW-logót az orrán. Nem lehet nem szeretni
Apró kiegészítés a hátsó ablakban
Safari ablak, ez is ritka extra
Mintha most lépett volna ki a Verdákból
Nem egy átlagos tetőcsomagtartó, a T1 tetőívéhez igazítva készült
Jesus is my airbag!
Elöl 6, hátul 7 coll széles eredeti Porsche Fuchs felnik
Óvatosan a fejjel a beszállásnál. Hiába busz, nem sok a hely
A kormány is egyedi, közepén gravírozással
Osztott ablak. Imádnivaló.
Az a kis kijelző a mutató alatt digitális
Gene Berg váltó. Ő volt az a fickó, aki útjára indította a Bogár-tuningolást.
Akár gyáriak is lehetnének a mérők, annyira passzolnak a képbe
Stílusosan a műszerfal alján a műszerek
Kipufogó a Vintage Speedtől
Typ1-nek tűnik, pedig ez egy Typ4
A 45-ös Dell'Ortókhoz nem kell szivató, elég rárúgni a gázra indításnál
A T1 és méltán büszke tulaja