Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volvo itt végzi a töréstesztjeit. Az okosság: ez a folyosó elmozdítható, így bármilyen szögű ütközéseket képesek produkálni
Esetünkben az épületből kifelé gyorsítják az autót, errefelé fog jönni
Ezen a pályán megy arréb az épületszárny
Ilyen piros zsámolyok emelik meg az épület folyosóját, és utána viszik az egészet arrébb
Pár műanyag már az első földhöz csapódáskor elhullott
Egy jó lakatos ebből még autót csinál
Az ajtók természetesen könnyen nyílnak, ennél a balesetnél nem az autó a gyenge láncszem, hanem az ember
Azért alulról látszik, mekkorát kapott landoláskor
A különböző minősítő programok nem foglalkoznak a hasonló tesztekkel
A Volvónál azt vizsgálják, hogy milyen balesettípusok aránya nagy, és azokat kezdik el vizsgálni: most az útelhagyás van napirenden
Egy tipikus svéd árok, amelybe 80-nal hajtott bele, majd az áteresz megdobta, repült egyet, orral földet ért és nekicsapódott a partoldalnak. Simán bele lehet rokkanni egy ilyenbe
Állítólag olyan terhelés éri a sofőr gerincét, mint egy katapultülésben. Ami 15-20 g
A rendszer agya hátul van, érthető okból
A másfél éves dummy. Illetve nem tudom, hány éves, de egy másfél éves gyermeket modellez
A Volánnál Thor, a legkorszerűbb dummy, rugalmas váll-résszel
A Volvo térdlégzsákot villantott
Kamerák minden irányból. Ez tutira ott marad
Nem poénból rajzolnak arcot a bábunak, a festéknyom jelzi a légzsákon, hol csapódott neki a fej
Az utas helyén egy H3 50%, átlagos felnőtt férfi méretű dummy ült
Az XC90 eme példánya még a korai előszériából származik
Másfél éve végezték az első töréstesztet az új XC90-essel
Állítólag ez így 2 millió euró volt
A seprűnyél feláras
Nagysebességű kamerák mindenhol
Reflektorokkal is bevilágították a helyszínt, és nem a fotósok kedvéért
Az új XC90 biztonsági rendszerei, tömören
A Volvo víziója a jövőről: 2020-ra szeretnék elérni a nullát, már ami a Volvók utasait illeti
Íme a robotkar. Állítólag mindent le tud modellezni, ami az útelhagyási teszten a dummyval történt
Ezt az installációt az övmeghúzó demózására építették
A hétüléses konfigurációt is tesztelték, ez főleg a hátsó ütközésnél kritikus
A tesztpéldányok dupla hasznosítása: a kocsi elejét is megtörték
Íme a boldog dummy-család
Itt nem kell levágni a légzsákot, mint egy átlagos magyar kéreseménynél
Retteneteset rövidült az autó hátulja
Az autó súlyának 40 százalékát adja a rendkívül nagy szilárdságú bóracél
Ezért nem kell felcsavarodni egy póznára. Ez 32 km/óránál történt
A T8-as plug-in hibrid akksija, amit a kardánalagút alá raktak, így megmarad a 7 ülés
A hátsó motor, ettől összkerékhajtásos
A turbós és mechanikus feltöltős benzinmotor: 318 LE és 400 Nm két literből
Ő az elektromos vízpumpa
Az urat még egy V60 plug-in hibrid teszt kapcsán ismertem meg, a T8 működési elve ugyanaz
Aki azt hinné, hogy még mindig Anglia a mechanikus feltöltők hazája....
Így néz ki egyben az XC90
Gyermekülés kicsiknek
Gyermekülés nagyobbacskáknak
A világ első biztonsági gyermekülése
Az ajtó acélszerkezete
Így néz ki, ha más színűre festik az eltérő acélokat
Így állnak becsomagolva a Volvók a göteborgi gyár mellett