Fotó:
Stump András / Totalcar
Annyira szuggesztív az orra, hogy elsőre fel se tűnik a magas fülke
Szemből már könnyebb észrevenni, hogy ez nem egy sima Golf
Majdnem egyterű már, de csak majdnem
Ügyesen próbálják elcsalni, de magas autó ez
Nagyjából annyival magasabb egy Golfnál, mint a rendszámároknak elkülönített szint hátulnézetben
Jól néznek ki a nagy felnik, de teljesen fölöslegesek erre az autóra
Nehéz lenne egy szóló hátsó lámpáról megmondani, melyik Volkswagenhez tartozik
Biztosan nem csereszabatosak az alkatrészek, de a stíluselemek tökéletesen megegyeznek minden új VW-nál
Valamelyik asszisztens radarja bújik meg a rendszám alatt
Kamera, esőszenzor, és még ki tudja, mi
Kombiknak jól áll a korlát, egyterű-féleségeknek nem mindig
Kidolgozták a részleteket
Az elnevezések mindig arról szólnak, hogy a vevők milyennek képzelik magukat
Én már elvesztettem a fonalat, hol jelent dízelt, hol zöldet a blue
Elsőre lehet keresgélni a kilincset
Dupla kipufogót a fűnyíróra is!
A szokásos Volkswagen-beltér, a megszokott minőségben
Ezzel se kell nagyon foglalkozni
Nem rossz, de nem is egy csoda
A start-stopot muszáj kikapcsolni
Lehet választani: füttykoncert vagy automata beparkolás
Új elemek a Volkswagennél
Bármin is tároljuk a zenét, le tudja játszani
Az alsó sáv csak akkor jelenik meg, ha odanyúlunk
A vastag, előre nyúló oszlopokon nem segít a háromszögablak
Az apró részleteket nagyon meg tudják csinálni a VW-nál
Ennyit lehet állítani a hátsó támla szögén
Hatalmas, alapból 500 literes a csomagtartó
Alatta még pont elfér egy mankókerék
Nem a motordizájnra költötték a fejlesztési pénzt
A nagy panorámatető első szegmense nyitható is
Alig kivehető a formai játék a hűtőrács széleinél
Sokan lesznek, akik sima Golfnak nézik majd
A Golfnál valamivel nagyobb tengelytávja, kicsivel hosszabb is, de sokkal több benne a tér
Nem úgy néz ki, de itt akkora raktér van, mint egy kombié. Az övvonalon végigfutó domborítás pengeéles
Szélesebb a hátsó ablak, mint a Golf Plusnál
A hátsó lökhárítóba integrált érzékelők a mögöttes forgalmat is figyelhetik
A Sportsvan orra csinosabb, mint a Golfé, nem fittyed úgy le
Talán látszik ezen a képen, hogyan billen vissza a hűtőrács és a fényszóró burája ott, ahol találkoznak
Egy zöld led jelzi, ha rendesen beakadt a helyére a vonóhorog
Ügyes extra az egyetlen mozdulattal, a csomagtérben meghúzott karral kibuktatható...
...vonóhorog!
Itt még nem látszik semmi, de a kar meghúzására...
...boszorkányság! A semmiből előbukkan a vonóhorog. Csak lábbal megpöccintjük, és be is akad a helyére. Visszafelé elég egy jól irányzott rúgás
Itt rejtőzik a vonóhorog
Ennyit lehet mozgatni az üléseket
Hátulra is jut nagy térképzseb, meg zongoralakk.
Olyan, mint egy Golfban, de nem ugyanaz
Masszírozós ülés is rendelhető. Csak a deréktámaszt mozgatja, én nem adnék pénzt érte
40-20-40 arányban előre billenthető a hátsó üléstámla
Itt senkit nem fog meglepetés érni, minden ott van, ahol az ember számít rá.
A kormánykerék fogásával nem voltam kibékülve, nem értem, miért került bele az az él
A decens félfényes krómkeretek sokat dobtak az összhatáson. A szellőzőrostélyok is puhán, csillapítottan mozognak
Ez is egy okos ötlet: apró zseb a térképzseben belül, a láthatósági mellénynek
Hátratolt üléssel ennyi hely van egy 185 centis ember mögött, ha egy 185 centis ember ül hátul
Hopp, megvagy!
A 125 lóerős TSI motor
A klíma vezérlése pofon egyszerű, a gombok feletti két sliccbe lehet parkolókártyát csúsztatni
Az erőszakos szélvédőmosókat meg tudja viceelni az automata ablaktörlő
A Bugatti-elfogóvadász
Csak elindulnia ne kéne...
A legmenőbb hifinél elég csak megadni, hol szeretnénk a legjobban hallani a zenét, a többit elintézi a gép
Ez itt majd' ötszáz liternyi csomagtér. Hogy meglegyen az ötszáz, pár centit előrébb kell csúsztatni a hátsó ülést
A gyöngyház narancssárga fergetegesen mutatott a dél-francia napsütésben
A hátsó VW embléma mögül kukucskál a tolatókamera