Fotó:
Laney, aki boldog ember. Munkaidőben a Vincenthez fejleszt rugós tagokat
A régi motorok apró dizájnelemei fölött órákig lehet merengeni
A karbantartáshoz fontos feliratokat mindenhol belenyomták vagy öntötték a fémbe
A régi Smith műszereknél még senki nem csinált szebbet
Nem feltűnő, de ott van: önindítóval tették használhatóbbá a motort
Mikuni karburátor a gyári Amal type 276 helyett
A himbafedeleket is gyönyörűen megmunkálták, nincs slendriánság sehol
A Rapide-on csak a márkanév körül festették feketére, a Black Shadow testvérmodellen pedig az egész forgattyúsházat
Az olajbetöltő mellett apró karocskával kapcsolunk üresbe
Ez nem gyári, de jobb is: kiválóan működik Laney fejlesztése
A kipufogó fölötti kerek valami a duda, mindkét oldalon van egy-egy. Nem gyári, erősebb annál. Autóról származik
Forgatónyéllel ellátott tengelyek segítik a gyors kerékcserét
Ezzel a karral, kis kézerővel középállványra emelhetjük a motort
Bal oldalon a fék, jobbon a váltó
Vince, a gyors. Lefordítva mókás a motor neve
Kétszer kétkulcsos dobfék. Ereje duplája az egykori gyárinak
A fékén sajnos érezni a nagyvenes évek örökségét. A későbbi tuning változatokon újabbakat és erősebbeket építettek be
Az utólagos irányjelzők miatt modernebb kezelőszervet tettek a kormányra
Töltésjelző a lámpatestben
Bőven van tartalék a motorban, nem forogja magát halálra
A barna markolatok fogása meglepően kellemes
Tucatnyi zsírzópont található a Girdraulic villán. Érdemes gondozni, különben kikopik, és támolygóssá válik
A burkolat alatt modernizált, 12 voltos elektronikát találunk
Szűk hengerszögű V2-es. Kompakt blokk, amelynek karaktere tényleg olyan jó, mint a legendák tartják
Látják? A kart felhúzva letalpal a motor. Ezt a mechanizmust a későbbi D szériáról csenték. Nem túl csinos, de nagyon praktikus. Lehajtva nem zavaró, rásimul a motor szélére, nincs útban
Szeretném, ha a garázsban nézne rám
A villamerevítőre apró, LED-es irányjelzőt szereltek
Nem króm, rozsdamentes acél. Vincent gyűlölte a krómot, és igaza volt
Az ülést tartó rúd dörzscsillapításban végződik
A hátsó fék ereje olyan, ahogy szemre saccoljuk
A B széria gumijára még HRD volt írva
Csodás szörcsögés kíséri a munkaütemeket
Állítható rugós tag: pontos és komfortos
A gyári hidraulikus rugós tagot is újabbra cserélték
150 mérföldig skálázva: évtizedekig ez volt a világ leggyorsabb szériamotorja
Az egyenes kormány nem csak a customokon menő
A két apró tükör sem gyári - Laney a mai közlekedéshez igazította az 1952-es motort
Csodálatosan kanyarodik le a két kipufogó
Nem csak szobornak, motornak is zseniális
A Rapide volt a leglassabb, a Black Shadow végsebessége hivatalosan 15 km/h-val több volt
Életem egyik legszebb pillanata volt, hogy kipróbálhattam
21-es Akront felni a gyári 20-as helyett. Erre még gumit is kapni
A féket egy holland műhely tuningolta
Visegrádon a Vincent - passzol a történelmi városkába
A himbafedelekről azonnal felismerni
Az ülés alatti fém izé egy szerszámos fiók. Gyári!
A kipufogóból leírhatatlanul szép hang árad
Feridax Dunlopillo nyereg. Tényleg kényelmes
Könnyebben irányítható, mint hinnénk
Vincent Rapide C - eddig is erre vágytam, de most már szenvedek, hogy nem lehet az enyém
Az üléspozíció kényelmes, jól éreztem magam az aránylag magasan elhelyezkedő nyeregben
Vincent Rapide C - eddig is erre vágytam, de most már szenvedek, hogy nem lehet az enyém
VIncent a konzulátus udvarán
Piros kabátban az amerikai konzul férje. Ő egy Ducatival motorozik Budapesten
Ha a tükörbe néztem, azt láttam, hogy Csikós vigyorog
A képen egy tájidegen részlet van
A motorozásra a Fast Ride-os fiúk is elkísértek minket
A hátsó lámpa alá is irányjelzőt építettek
Kaliforniából repülővel jött a motor Németországba, onnantól lábon folytatta útját
Akkoriban nem volt opció a könnyű szerelhetőség és leegyszerűsített gondozás
Autóról származik a kürt
Annyira szépek ezek a régi öntött és mart feliratok!
Anglia büszkesége: Vincent Rapide
A karocskával minden fokozat között üresbe pöckölhetjük a váltót
Órákig képes lennék bogarászni a részletek között
Így kell kinézni egy gépnek, nem?
Szemre bonyolult. ám mégis jól működik az erős acélból kovácsolt Girdraulic villa
A csavart kioldva, majd az excentert elfordítva csökken az utánfutás - az oldalkocsihoz az kell
A gyújtáskulcs helye a villanyak alatt van
Nem matrica: ezt címfestők készítették
Állati szépségápolás a háromcollos Smith Chronometric-en
Korabeli kiegészítő műszer a Smith-től
Az apró gomb az órához tartozik
A szivató a jobb kéznél van
Angol motor, az olajpötty kötelező
Pöckösen áll, az arányai tökéletesek
Sokak szerint ez a világ legszebb motorja. Egyetértek velük
A modern kormánylengés-csillapító nem feltűnő a Vincenten
A széles nyereg uralja a látványt