Fotó:
Ocskay Zoltán / Veteran Autó és Motor
12 voltos az akku, az ablakmosótartályt pedig - jó mérete és formája, valamint a beleépített szivattyú miatt - sok más autóba beleszerelték az ügyes kezű barkácsolók
Ezeket a világítótesteket 1971 januárjában kezdték alkalmazni
Halászi József újonnan vásárolt taxija egykoron
Hiába tűnik önhordónak, alvázas a karosszéria
Kötelezően beszerzendő minden 353-as tulajának
E kép láttán határozhattak a gyárban a biztonsági kormányoszlop bevezetéséről. Itt eltört az alváz
1975-től egykezes övek voltak elöl. Jellegzetes a pettyes tetőkárpit
A tulajdonos szerint kellemes vele a 110, nekem elég volt a 70 is
Fautánzat a műszerfalbetét, sajnos nem sikerült tökéletesen eredeti hatású műbőrt szerezni
Nem fényezett a hátsó sárvédő csavarja; a gyárban külön is festették
A hetvenes évek jellegzetessége a hátsó ajtónál levő sarokdísz előtti rövid elem
Új fényezést kapott a csomagtér is
NDK-gyártmányú lakókocsit vontat majd a Wartburg
Egészen a kései példányokig hátul volt a hűtő, mint az eredeti DKW-tervekben
Légkürttel szól a duda. És jól
Teljes gumibaba az ütközőn, tehát már egy W-szériás 353
Korszerűsítés I.: 1972 januárjában jelentek meg a gumi lökhárítóbabák, márciusban a szögletes külső tükör
Levették az alvázról a karosszériát a felújítás során
Kemények, feszesek a Wartburg-ülések
Lábtér nincs sok, viszont széltében nem rossz
Hullámosodásra hajlamos a borítás. Ez még a nem évjárathelyes kárpit
Nagyjából egyidős a fotó-optika-üzlet feliratával