Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Rendes kilincsekkel nyílnak belülről a T1 oldalsó ajtók
Tizenegy ablakos. A két utolsó oldalsó kibillenthető.
Belsős gumi, króm dísztárcsa, mögötte dobfék
Késői modell, ekkor már tíz éve gyártották. Itt már elhagyták a B-oszlopról a karos indexet.
Nem DeLuxe kivitel, azokon a két szín találkozásánál krómcsík húzódik
Itt még a padlóból nő ki a kézifék, a T2-nél felrakták a műszerfalra
Gyárilag ez az egy óra van
Hatalmas a kormány a vezető előtt, de a karimája nagyon vékony
Gyári rádió, de a sávtartományban amit fog, ma már csak a Vatikán rádiója sugároz
T2a, a farrész már nagyrészt közös a T1c-vel
A T2a-t az alsó indexekről lehet megismerni, és a nagy osztókörös felniről. Viktor buszán ez már a T2b 5*112-es osztókörű futóműve
Négy ember kényelmesen alszik a buszban. Kettő fent, kettő az ággyá alakítható hátsó ülésen
A Multivan belsőt is a Westfalia gyártotta, de ezt a megnevezést a szekrényekre és a nyitható tetőre szokás használni
Az ezerötös mellett balra az állófűtés kazánja
1776 köbcenti, elektromos gyújtás, a következő lépés a két karburátor