Fotó:
Papp Zoltán / Veteran Autó és Motor
1938-as Kapitän limuzin
Grafikusbravúr. Az amúgy is hosszú kocsiszekrény elöl–hátul megnyújtva
1948-50 között egyszerűbb lett a fényszóró
Már a hatvanas évek elején járunk, lapos, amerikai vonalak
Az utolsó Kapítän
Ötszáz tonnás préssel formázták az önhordó karosszériás Kapitän padlólemezét
Így nézett ki az 1939-es gyári Cabriolet. 4560 készült belőle
Akadtak hiányok, mint például a kormány
Kompletten került elő a karosszéria
Karosszériamunka után, fényezés előtt
Van, aki úgy tudja, ötven Hebmüller-Kapitänt gyártottak, van, aki azt mondja, csak tízet
Sok a króm
A gyári kabrióhoz képest hosszabbak az ajtók, más a hátsó traktus, a tető és az oldalablakok
A fotózás óta felkerültek a lökhárítóbabák
A kis tekerő nyitja az elefántfület
Hátul is lehet utazni, de valójában kétüléses
Az óra alatt a rádió vezérlője, az alatt a hamutartó
Art déco stílusban fogant műszeregység
Uralkodik a jóízlés
A Hebmüller cég szárnyas emblémája a kormányon
Vastag, nehéz ajtószárnyak fadíszítéssel
Soros hathengeres, 55 lóerős motor
Pakolni csak lépcsősen
Látni is hátra meg nem is
Régi technika új bőrben: 1955-ös Kapitän
1959-ben jelent meg a fecskefarok