Fotó:
Csikós Zsolt, Zirig Árpád / Totalbike
121 newtonméter, ha tolni kezd
137 lóerő, ha húz
Elöl 190, hátul 194 mm-es rugóút
Kétoldalt csavarral, másodpercek alatt dönthető a plexi
FF-fényszóró
Tök új mindene
Állítólag nem megy tönkre a kardán
Ide töltöd a vizet
Bazi hűtő elöl
2 db 305 mm-es tárcsa, Nissin négydugattyús féknyergek
Itt azért elég mélyen van a csüngője
Hátra már mászni kell
Itt állítod a szélvédőt
Szörnyű vas
Kayaba monoshock. Előfeszítése, csillapítása állítható
Érdekes, milyen zömök hátulnézetben
Bivalyálalt a víz mellett
Hengerenként 400 köbcenti
Klasszikus Triumph-műszerforma, sok funckióval
Egy billenőgombbal oldották meg az egész tempomatot
Innen vezérelhető az infópult
A plexiállító csavar belső fele
Egyoldalú
Egy darab stílusos hátsó lámpa
Széles kormányodon támaszkodva te vagy a pálya ura, a kanyarok királya
Keskeny a tank a térdnél
Itt állítod az előfeszítést
Explorer - a maximum
Innen levegőt nyomatsz a villába
A csomagtartó fölött van a nyeregnyitó kulcsa
Sok pakolóhely nincs
Elöl és hátul ezt a rudat kell átrakni, úgy tudsz ülésmagasságot változtatni
Hogy ehhez mennyit kellett lábujjhegyen tologatni