Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első angol gyártású Corolla-széria
Hát ez nem a szokványos facelift, bár látszólag csak a lámpa változott
Döntsenek: melyik a szebb?
Hátulról szinte lehetetlen megmondani, milyen évjárat
Ma már azt mondanánk, hogy kiskocsi. Új korában is kisebb volt, mint az akkori kompaktok
Szépség alapján tényleg nehéz dönteni
A békalámpásban még a régi, vagy ha úgy tetszik, jól bevált 4A-FE motor, a másikban már a változó szelepvezérléses VVTi
Első ránézésre csak az ablakmosó tartály azonos a motortérben
A VVTi motorral erőteljesebb alul, de azzal többet is fogyaszt
Hátul dobfék
Nem egy erőmű a régi motor, de meg nem mondtam volna róla, hogy már túl van a 300 ezer kilométeren
Ennyi a hely, egy átlagember elfér, ha előtte nem nagyok ülnek
A gyárinak tűnő gomb ellenére utólagos beépítésű a klíma
281 liter, pont, mint egy kiskocsiban
Viszont a nyalás egész nagy. Pl. az első generációs Volvo V40-esénél nagyobb, és az mégis egy kombi
A kitörő rostély úgy tűnik, Corolla-betegség. De emiatt nem hagyja ott az embert az út szélén, és az Ebay-ről vagy bontóból szinte fillérekért pótolható
A régebbi autón már volt pár pörsenés
Sokan támadták a Toyota Corolla formáját új korában, aztán mire megszokták....
...lecserélték erre. Nem lett szebb, maradjunk annyiban
A Toyotánál azt az okosságot találták ki, hogy a rádió fentre kerül, fixen és kazetta- vagy CD-modul kérhető hozzá alulra. Utóbbi felárért
A modulrendszerben bővíthető rádió miatt a tárolási lehetőség minimálisra csökkent a második kiadásnál
A Terra szinten már járt az állítható kormány, a magyar és más nincstelen piacokra szánt Harmony kivitelekhez nem
A villanytükör sem a Harmonyé
Az első generációnál normál, DIN-méretű, cserélhető rádió volt
Minőségi hatásban a mai Corolla a közelében sincs
Ez már nem gyári rádió
Az első generációs középkonzolon hatalmas tárolódoboz volt
A Terra kivitel már kapott fordulatszámmérőt
Az első ülések lapja billenthető - ezt azért túlzás ülésmagasság-állításnak hívni
Miért égeti ki minden dohányos a kárpitot??
Szakaszos ablaktörlés? Na, a Harmony változatokon még ilyenről sem álmodhattak a vevők
A második generációs műszerfalba már olyan szinten beleolvasztották a rádiót, hogy azt nem lehet cserélni
Más nem sokat változott, az anyagminőség kifejezetten jó
A Harmony-ülés meglehetősen egyszerű, a háta műbőr
Ez az információdömping nem vonja el a figyelmet az útról
Na, hol a szakaszos ablaktörlés?
Ez a rádió elég nehézkesen kezelhető, pláne, hogy a fedélzeti számítógépet is belebonyolították. Létezik hozzá beépítőkeret, amivel normál rádió építhető a helyére