Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit elkerekedett a szeme az utóbbi években és króm-okulárét is kapott, szerencsére a durva légbeömlőkkel a JCW elég rámenősnek néz ki
Magas, nagy, szerkényszerű orr. Kell a kétliteres turbónak a sok levegő, odabent pokoli forróság tombol egy-egy csapatás után
Sokat nem látni ki hátrafelé, de ha megszokjuk a méretét, akkor azért be lehet vele állni. Mondjuk az, hogy a csipogó parkradarért felárat kérnek, az meglehetősen furcsa
Messze nincs négy méter és ezt érezni is a mozgásán. A futóműhangolás remek, a reakciói azonnaliak, tényleg élvezet vele csapatni és bőven az AMG GTS elé sorolnám ebben
Imádja a sima aszfaltot, de a rossz felülethez is ragaszkodik, csak nem jó érezni, mit kell elviselnie közben. Nekünk kellemetlen
A vaskos krómgyűrűk egy kicsit bárgyú tekintetet kölcsönöz neki
A Légbeömlő Amely Nem Vezet Sehová
Szépek és könnyűek a kovácsolt felnik, a 330-as tárcsákba harapó négydugattyús Brembo-nyergeket pedig bármilyen autómon szívesen elviselném
Kap levegőt a fék
Soha még durvább Mini nem készült
Na igen, megint egy kis króm
A lehető legjobb helyre került a BMW kétliteres turbómotorja. Ki is tölti a teret maradéktalanul
Mokány a két kipufogóvég és kiselefánt-orrhangon trombitálja tele a világot rajta keresztül a JCW
Inkább ne legyen
Dupla a csomagtartó, de a 211 literes térfogat éppen csak kettőnek elég. Mondjuk odabent valójában kétszemélyes
Szóval igen, ez a belseje. Fiatalos, nagyon színes és csillogó, a kérdés, hogy meddig lesz még ez menő
Az üléspozíció és az ergonómia amúgy rendben van, a kormányt is magunkra tudjuk húzni és az élvezhető autózásnak nem áll útjába semmi, csak ne kelljen benne nagyon szétnézni
Kerek, kerek, minden kerek és sokfelé tagolt, takarítani egy kész rémálom lehet a sok, apró rés miatt
A tisztesség megkívánta, hogy beüljek hátra...
...nem kellett volna. Most előre van húzva a sofőrülés. Nem teljesen, csak úgy magamnak beállítva
A 9,4 liter ezzel a teljesítménnyel abszolút jó értéknek mondható
Tankszintjelző szegmensekből
Átgondolt és gyors a központi rendszer, de feleennyi is bőven elég lenne
Ha menet közben netán kíváncsi vagy erre
Igen, mentsük meg a halacskát 231 lóerővel és turbó-benzinnel. Sokkal jobb, ha megesszük, akkor nekünk jó
Íme a fogyasztóink. Eltart pár percig, amíg megértjük, mit is akar mondani
A multimédiával sincs gond, lejátszik mindent és nem is gondolnák, mennyire megoldhatatlan feladat elé tudja állítani a gyártókat egy olyan egyszerű dolog, mint a pendrive tartalmának szabad böngészése. A BMW meg tudja oldani
Nincs sok variációs lehetőségünk, de a Nuttin' but Love nagyot dönget benne. Basszusból él a fiatal yuppie!
Mindent tud a navi, adatkapcsolattal kombinálva pedig tökéletesen aktuális
Ezt a villogó, színváltó keretet tudnám feledni
Elég kicsi a fordulatszámmérő, de legalább van
Jól látszik, hogy a váltófülek jókorák, simán leérnek a kormány vaskos küllője alá. Kezelni őket nagyszerű...
...nemkülönben a jól átgondolt multikormányt.
A vészvillogó mellett a biztonsági- és segédrendszerek menüjében találhatjuk magunkat, ahol...
...többek között be tudjuk állítani a gyalogosfelismerő rendszert. Azt is meg tudjuk szabni, hogy...
...mikor figyelmeztessen. Korán, időben. Vagy KÉSŐN?!?!
Jópofa volt tizensok éve, kíváncsi vagyok, meddig tartanak ki a krómozott billenőkapcsolók a mai letisztultságra és egyszerűségre törekvő dizájn-világban
Feláras a kétzónás klíma
Ezzel állíthatjuk be az üveglapra vetített HUD-kijelzőn megjelenő infók magasságát
Ez csak úgy van. Olyan racsingos, vagy mi
Rajzolható a tapipad teteje
Üzemmódválasztó, hagyjuk nyugodtan alap-módban és a váltót lökjük át Sport-módba. Ha ezt is átkapcsoljuk, akkor a gázpedál túl idegessé válik, sokkal adagolhatóbb az erő középállásban
Jól teszi a dolgát a hatsebességes automata, pontosak a visszaváltásai és hosszan hagyja kiforogni a motort
Igen, ez itt mindig pulzál. Éjjel-nappal