Teszt: KTM 390 Duke | Totalcar
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
✕
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Városban nemigen akad komoly ellenfél
Nagyon ráérzett a KTM erre a vad dizájnra
A rendszámtartót a kocsányával együtt a legszívesebben lefűrészelném
Sokat dobna rajta, ha rendes hangja lenne
A narancssárga felnik sokat dobnak az összképen
A valóságban nagyon kicsi
Méretei miatt nem nagyon veszik komolyan a forgalomban
Ilyen olcsó motornál ritka a fejre állított teleszkóp
Minden, ami nehéz, a motor tömegközéppontja köré koncentrálódik, ezért is mozog olyan könnyedén
Nem lehet összetéveszteni semmivel
Roppant keskeny, csak a kormány és a tükrök lógnak ki nagyon
Csak szemből tűnik nagynak a tank
Nem kérdés, ez Grievous tábornok
Semmi gagyiság
A Bybre kicsit úgy hangzik, mint az Adibos, de ettől még igen jók a fékek
Retróba hajlik a dekor
Lassan már túl sok motoron szerepel a Duke felirat
Kár, hogy nem állítható a lengéscsillapítás
Szépek a részletek
Össze van húzva a tank, de talán nem eléggé
Szokatlan, de nem rossz az üléspozíció
Kegyetlenül kemények az ülőlapok, az utasé inkább csak jelképes
Zseniális ez a blokk
Jól szórakoztam a narancssárga gyorskötözőkön
Vicces a kipufogó, és a hangja is az
Napsütésben nehezen látni a kijelzőt, a fordulatszámmérő gyakorlatilag leolvashatatlan
Túl gyengén világítanak a kis lámpák
Igényes megoldás
Nem kérdés, mi volt a minta
Nem szép a pasztázás
Én jobban szeretnék egy szélesebb váltókart
✖