Fotó:
Esben Pedersen, a Tesla skandináviai kommunikációs igazgatója
Apám a szélkerék-iparban dolgozik most is...
A pirossal kezdték, a fehérrel folytatják
A végleges modellen is megmaradnak a szárnyas ajtók
Még egy motor lesz a Model X SUV-ban, így válik négykerékhajtásossá
A Model X nem a drabál-SUV-ok táborát erősíti
Hasonlóan egyszerű lesz belül a szabadidőautó, mint a Model S
Középen a kilincsek
Repülni azért még nem tud
Bal hátsó lámpasarok, ahol tölteni kell
Ez a fő műszer, ami most épp nem a sebességet és az energiafelhasználást mutatja
43 centis átlójú központi kijelző
Elöl és hátul is csomagtartó
A Model S teljes padlója akkuból van
Ilyen a folyadékhűtéses, 422 lóerős villanymotor
Alu és acél
4,4 alatt van százon, 210-et megy
Igazán egyszerű
Volt már, aki 500 kilométernél többet ment egy Model S-sel
Mercedesből származik az a kevés kapcsoló, ami van
Éritésre kicsusszan a kilincs
Tankolás
A kulcs sem primkó
Légrugók és tekercsrugók
Ez is Tesla, igaz, még csehszlovák