Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár csak autóút, kipróbáltuk őket gyorsan is. A Volvo az isten, a Toyota kínpad
Kukucs!
Imádom, hogy teljesen más a műszerfala, mint egy normál autónak
Elérhetetlen középrekesz a Priusban
Dupla kesztyűtartó
Olcsó anyagok, mégis speciálisnak érezni
Például itt vannak a szélvédőre adatvetítő berendezés (HUD) kezelőszervei is
Telitömték a kormányt funkciógombokkal
Prius-hagyomány, amit a Yaristól örökölt: központi, hideg fényes műszer
Energiaáramlás-diagram
Jegyzi, mennyit fogyasztottunk
Erdő még nincs, de ha nagyon igyekeztem volna, kapok kis állatkákat is
Mennyit bír még?
Itt mutatja, mit tesz épp a HSD
(Majdnem) pillanatnyi fogyasztármérés-statisztika
Van benne színes navi is
Nagy navi-LCD mögöt lakik a navi-CD
Ja, önparkoló rendszer is van benne. De azért csak óvatosan használja bárki
Használható a kartámasz alatti tároló is
Önmagában próbálva tűrhető, ha nem is valami szuper a Prius ülése. De a Volvo után...
A bal pedál nem kuplung, hanem fék. Rögzítő
Hívjuk úgy, irány/menetválasztó kar
HUD
Jó nagy a csomagtartó
Külön rekesz a bigyóknak
Ledöntve sík a padlója majdnem
Fület is adnak
Az elektromos töltés ide csatlakozik
Látják, túl hideg volt a tiszta elektromos teszteléshez
Egyik űrjármű, másik luxuskombi - mi közük egymáshoz?
Jelenleg a Föld autói közül ők állnak a legközelebbi rokonságban egymással
Hátra egyikből se valami jó a kilátás
Dugófedelek. Azaz erényövek?
Nekem a hajó kéne
Megy, nem is rosszul, de városban érzi otthon magát
Városba, túrára egyformán kiváló
Nagyon bő másfélszer lesz drágább a Volvo. Igaz, kétszer annyit megy áramról
Semmi se látszik a trükkhajtásokból
Mindkettőn áramvonalasított kerék van
Hűvös, szupermodern elegancia. És rohadt nagy kényelem
LCD-s az óra, négy üzemmódja van
Energiamonitor
A Volvo súgója hosszan magyarázza, hogyan kell keveset fogyasztani és eregetni. De elfelejti a legkézenfekvőbbet: egyél kevés bablevest
Négy üzemmód és az összkerékhajtás
Kulcs nélkül is megy a Volvo
Ez itt a Volvo jegyzetfüzete
Lássuk csak, milyen biztonsági óvintézkedéseink vannak?
Igazából igényes az a fabetét-szerűség
Ez se eszik ám sokat. Még országúton se
Három üzemmód direktben is választható, nem csak menüből
Árammal való takarékoskodás gombja (milyen egyszerű az angol, azt mondja: save), sávelhagyás-figyelő, radaros tempomat radarja, holttér-figyelő, parkolássegítő, összkerékhajtás...
Használhatatlan rekesz a Volvo olvasatában
Isteni ülések
Hátul nincs sok hely
Mintha a Priusban jobban el lehetne férni itt
Minimális, laposka kis raktér
Agyonbiztosított háttámla-döntés á la Volvo
Ledöntve azért lehet itt szállítani
Két személlyel tényleg isteni a Volvo