Fotó:
Stump András / Totalcar
Állandó vendég a Marea a garázsban
Vannak kellemesebb munkák, mint a fűtőradiátor-csere, de legalább nem kellett kiszedni a komplett műszerfalat
19 évet bírt a gyári radiátor
Az emelt orrú légtelenítésre bezzeg nincs célszerszám a Fiatnál
Nem kell túlaggódni, a hőfok nagyon civil, amikor középen áll a mutató
Viszlát, jobb első lengéscsillapító
Úgy tűnik, volt némi hőterhelés
A görbe nyomtávrúd sok mindent megmagyaráz
Nem volt egyszerű lefűzni a rugót, de muszáj volt
Új ütköző is kell majd, lesz dolga
Így lehet a legjobban megnézni, mi fér be a kerékjáratba
Sok autónál a rugóstag felé is szűk a hely. Itt nem
Ilyenkor már az ütközőbakon ül
Itt a rugóút vége
Körbegörgetve nagy biztonsággal meg lehet nézni, mennyi a hely
A sárfogó gumilapnak mennie kell
Hátul bőven lehetne ültetni, de azzal csak növelnénk az alulkormányzottságot
Itt, a hátsó ficakban a legszűkebb a hely
Optikalag sokat hozna az ültetés
Egy-két óra alatt simán végig lehet mérni a kerékjáratokat
Viszketett a kezem, hogy kicsit vágjak a rugóból
Ez például egy 195/50-es Toyo Proxes R888. Ha ilyet tennénk fel, egyből kevesebb lenne a hely, még a gyári felnivel is
A légzsák hűlt helye
Kevés autónál csavaros a féltengely: szép gépészeti megoldás
Ilyen apró hibákat nem hagyunk benne
Nagyon mutatós az új lökhárító, de leginkább a rendszám alsó felénél jut több hely a levegőnek
Fékfolyadékon nem szoktam spórolni
Azt hiszem, valaki már kipucolta a légtömegmérőt előttem