Fotó:
A világ első, fokozatmentes automataváltóval szerelt robogója a Salsbury Motor Glide a harmincas évekből
A világ első Vespa robogója. Enrico Piaggio nevezte így, a név olaszul dongót jelent. Az MP6 modell 1946-ban jelent meg. Ez nem automata robogó, hanem kéziváltós. Motorja kétütemű, kilencvennyolc köbcentis
Szintén 1946-tól gyártották az első japán robogót, a Mitsubishi Silver Pigeont. Ennek négyütemű 112 köbcentis, oldalszelepelt motorja volt, másfél lóerő teljesítménnyel
A Salsbury Model 85-ből 1947 és 1950 közt már közel ezer darabot eladtak. Motorja hat lóerős volt, legnagyobb sebessége óránként nyolcvan kilométer fölötti
Tipikus robogóhajtás. A képen a centrifugálkuplung, a háttérben a variátor. Köztük a meghajtószíj
A variátor fedele műanyagcsúszkák mentén csúszik fel és le. A csúszkák kopása is komoly galibákat okozhat
Szétszerelt variátor, hat görgőpályával és egy görgővel
A görgők felülete műanyag. A sokat futott darabok elveszítik körkörösségüket, ettől lustul el a robogó
A Dr. Pulley nem csak hagyományos, henger alakú görgőket készít, hanem szögleteseket is. A szögletes görgők nem gördülnek, hanem csúsznak. Szélesebb áttételtartományt tudnak áthidalni, ami javítja a gyorsulást
Egy csúszka a variátorból. Filléres alkatrész, de ezen is sok múlik. Ha elkopik, jellegzetes zörgés jön a variátorházból
Mivel CVT-váltó sok hőt termel, a főtengelyen lévő variátorra mindig tesznek ventilátorlapátokat is. A hajtásház elöl szívja, és általában hátul-alul fújja ki a levegőt
A hátsó kúptárcsa még a helyén. Így jobban látható, hogy nyugalmi állapotban meddig húzódik be a szíj
A centrifugálkuplung és a két kúpos tárcsa közt találjuk a kontrasztrugót. Ez feszíti hátra a kuplung külső tárcsáját a hátsó felé. Alapállapotban itt a külső átmérőn fut a szíj, majd amikor elöl dolgozni kezd a variátor, megfeszül a szíj és fokozatosan l
A Piaggio ötszáz köbcentis robogóblokkjában köztes görgővel csillapítják a szíj hullámzását. Ez alapjáraton jelentkezik, amikor a hajtás nem feszíti a szíjat
Bal oldalon egy új, jobb oldalon egy elhasznált hajtószíj. A nyomatékot a fogak viszik át, de az öregedés jele a fogak repedezése is
Eddig húsz-, mostantól huszonöt grammos görgőkkel használom a robogót. Érezhetően kevésbé pörög a motor, kicsit rosszabbul is gyorsul, de nagyobb az utazósebesség
Tizedgrammos pontossággal gyártják a görgőkek. Mind a hat tömege azonos volt
Régi hajtószíj, útban az elszakadás felé. Terheli a hő, az idő és a súrlódás is
Az elszakadás előtt leválik az aramidszövettel erősített gumialapról a fogazat. Itt már látható, hogy megkezdődött a folyamat
Az új szíj sem szélesebb, mint az elhasznált. A fogazata viszont ép és rugalmasabb is, illetve nem csúszik, mint a régi az utóbbi időben
A variátorház egyszerű hűtéséhez szivacsos légszűrő is tartozik. Odabent is keletkezik szennyeződés, kuplungpor és szíjreszelék formájában, de nagyon nem mindegy, hogy bejut-e még valami, vagy sem
Kevés robogótulajdonos foglalkozik a véghajtás karbantartásával, pedig ennek javítása elég drága lehet, ha elhanyagoljuk az olajcserét. Egy-két deciliterről van szó csupán, ennyi éppen elég a csapágyak és a fogaskerekek kenéséhez, ráadásul elég két évente
A véghajtás-olaj újratöltésre ezen a típuson csak a CVT-váltó szétszerelésével lehetséges
A véghajtás-hiba biztos jele a villamosok, trolibuszok hangjához hasonló sírás. Szélsőséges esetben megforoghatnak a csapágyak a helyükön és olyankor odavész a blokköntvény. Minden robogón van hasonló szerkezet, érdemes erre is gondolni
Ránézésre a Piaggio Beverly 350 motortömbje is hasonló a közönséges robogókéhoz, pedig ebben többtárcsás kuplungot találunk
A valaha volt legösszetettebb robogóhajtás a Suzuki Burgman 650-ben található
Bár a robogók főtengelyének végén lévő menet a főtengely forgásirányával ellentétesen oldható, mégsem árt a menetrögzítő az összeszereléshez
A Yamaha Tmax-be is CVT-rendszerű automataváltó került, de a kuplung nem közvetlenül, hanem két újabb áttételen át hajtja a kereket. Így a motorblokk és a váltó fixen helyezkedik el a vázban, csökkentve ezzel a robogó rugózatlan tömegét. A hagyományos rob
A Piaggio Beverly 350 többtárcsás automatakuplungja