Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A bejáratnál egy Hurricane és egy Spitfire replika jelzi, nem tévedtünk el, ez tényleg a Királyi Légierő múzeuma
London bombázása során többek közt ilyen túzoltóautókkal vonultak a hivatásos és önkéntes tőzoltók.Fénycsökkentős fényszórókat szereltek fel, hogy éjjel, a teljes elsőtétítés után se legyen feltűnő a haladó jármű. Hogy sötétben könnyebb legyen az utcán és
Hiába no, a sörére még háborúban is vigyázzon az ember. Illetve ne pletykáljon, mert az ellenség mindent hall. Ilyen poszterek borították a korabeli metróállomások falait. Ide, a londoni metró állomásaiba és az alagutakba húzódtak az emberek a bombák elől
London felett lebegő ballonokal igyekeztek a berepülő V-1-ek, zuhanóbombázók dolgát megnehezíteni, megrongálni azokat. Ilyen Fordson teherautókra szerelt csörlőkkel engedték a hidrogénnel töltött ballonokat a magasba. A teherautót és a csörlőt is egy-egy
Így nézett ki egy Operations Room. Ezekben az irányító helyiségekben gyűjtöttek be minden információt a közeledő ellenséges gépekről, a saját repülők pozícióiról, és innen irányították a műveleteket
Ilyen nyergesvontatókkal szállították a lezuhant gépek roncsait, illetve a javításra váró repülőgépeket
Háromszázötvenezer amerikai szolgált Nagy-Britanniában a nyolcadik légerőnél, több mint huszonhatezren vesztették életüket harci cselekményben. Az ő emléküket őrzi ez a tábla
Ilyen társaságban falatozni egész különleges élmény. A kantin asztalai közt egy Rolls-Royce Merlin XX
A hamburger csak képen mutatott jól. A rendelésre várók kis RAF-felségjelzéseket kapnak, míg megkapják az ételüket
Nem sok V-2 maradt fenn, ez a nagyjából húsz darab egyike. Nem csak a rakéta, de a szállító kocsik is eredetiek. Természetesen oldalt nem volt eredetileg lyukas, de így a szerkezeti felépítését is tanulmányozni lehet
A világ első cirkálórakétája volt a V-1. Az angolok Szárnyas bombának is nevezték. Lüktető sugárhajtóművével közel 600 km/órás sebességet tudott elérni, 300 kilométernél is távolabbi célokat is el lehetett vele érni. 850 kilónyi robbanóanyagot tudott elju
A Messerschmitt Me-262 volt a világ első hadrendbe állított, sorozatgyártású sugárhajtóműves vadászgépe. 900 km/órás sebességével jóval gyorsabb volt minden légcsavaros hatóműves gépnél, ezért levegőben megsemmisíteni, ha nem is lehetetlen, de nagyon nehé
A Boulton Paul Defiant elfogóvadász volt, de a furcsa megoldás, hogy csak a toronyban volt fegyverzete, egyáltalán nem tette sikeressé. Bombázók ellen még csak-csak működött a dolog, de ha megjelent egy mozgékony vadászgép is, az elölről támadva gyorsan e
A Royal Air Force kötelékében nagyon sok lengyel pilóta és kiszolgáló személyzet harcolt a németek ellen, komplett egységeket alkottak. a Defiant lövész egyenruháján is látható a lengyel felségjelzés
A Meserschmitt Bf-110 kétmotoros kísérővadász jól szerepelt a lengyel, norvég és francia hadműveletekben, de az angliai csata során nem bizonyult elég jól manőverezhetőnek. Mivel erős és jó gép volt, komoly fegyverzettel, nem mondtak le róla, a későbbiekb
Daimler-Benz DB 605 típusú, fejjel lefelé álló V-12-es motor. Ilyet használtak a Messerschmitt Bf-109 és Bf-110 gépekben. A 35700 köbcentis, mechanikus befecskendezős, mechanikus feltöltős motor akár 1800 lóerős teljesítményre is képes volt
A Junkers Ju-88 Schnellbomberként (gyorsbombázó) kezdte a pályafutását, de a háború során vagy egy tucat más egyéb feladatra is használták, így torpedó-bombázóként, éjszakai vadászként, zuhanóbombázóként, sőt, repülő bombának is. A kiálllított Ju-88R-en k
A Ju-88 csillagmotorját a BMW gyártotta
Európa egyetlen komplett Ju-87 Stukája. 1400 lóerős Jumo211 motorjával 410 km/órás végsebességet ért el, de zuhanóbombázás közben akár 600 km/órát is el lehetett vele érni. A tipikus vonyítást nem a fékszárnyak, hanem kifejezetten az ellenség megfélemlíté
Ez a kiállított Messerschmitt Bf-109 nem állt túl sokáig a németek szolgálatában. 1940 szeptemberében a lipcsei Erla Maschinenwerkben legyártották, majd 1940 november 27-én Kent fölött egy bizonyos P.G. Christie nevű Spitfire pilóta lelőtte. Ezután megjav
A bevetésre induló Hurricane-ek és Spitfire-ek gépágyúinak nyílásait ilyen szövetdarabokkal védték, hogy ne kerülhesen be nedvesség, és ne jegesedhessen el a fegyverzet. Az első lövések aztán átszakították a védőburkot, de addig is óvták a gépágyúkat
Westland Lysander, a kémtaxi.Eredetileg megfigyelésre, bombázásra is használták, de miután óriási veszteségeket szenvedtek a franciaországi hadműveletek során, megváltoztatták a szerepkörét. Mivel extrém kis helyen fel- és le tudott szállni, akár nem kiép
Ez a Hurricane 1940 augusztus 31-én zuhant le, légiharcban sérült meg. A pilóta kiugrott, de nem nyílt ki az ejtőernyője, így meghalt. A roncs 1973-ig érintetlenül nyogodt ott, ahová lezuhant. A darabokat elszállítás után alaposan megtisztították, de nem
Így néz ki egy 2250 lóerős, H-alakban elrendezett 24 hengeres Napier Sabre III motor. Hawker Typhoon és Tempest gépekbe szerelték
Sivatagi festésű Buccaneer, ahogy 1991-ben repült. A típus 1958 és 1993 között állt, eredetileg csak a Royal Navy, majd a Royal Air Force szolgálatában. Az első öbölháborúban nagyon jó szolgálatot tettek a Tornadók mellett, ezek a gépek szállították a pre
A Panavia Tornadót a hetvenes években kezdték el brit, olasz és német együttműködésben fejleszteni. Változtatható szárny-nyilazású, kéthajtóműves típus, több alváltozatban építették, használták elfogóvadászként, vadászbombázóként, felderítőként. Bevetetté
Csak egy életnagyságú modell, de így is érdekes látni az F-35-öt, ami, ha egyszer valóban szolgálatba állítják, sok országban, így a Királyi légierőnél is fontos szerepet fog betölteni. Egyes változatai képesek kis távolságon fel-, illetve egyhelyben lesz
A plafonról csüngó Eurofighter Typhoon egy korai, előszériás darab, amit tesztelésekhez használtak. Még 2008-ban, közúton hozták a múzeumba, és itt szerelték újra össze. A Eurofighter egy össz-európai, többcélú vadászgép, angol, német olasz, francia és sp
A Harrier a világ első, szolgálatra is alkalmas helyből fel- és leszállni képes sugárhajtású harcigépe. Annyira sikeres volt a típus, hogy még az amerikai McDonnel-Douglas/Boeing is gyártotta a hadtengerészet számára. Támogató és felderítő feladatokra has
A Harrier Rolls-Royce Pegasus sugárhajtóműve. Jól látszik, hol ágazik el a kiáramló gáz útja
Ezt a Consolidated B-24 Liberatort az Indiai Légierőtől kapta ajándékba a múzeum. A típus érdekessége, hogy sok ilyen Liberátor repült a második világháborúban Magyarország felett, egy részük nálunk, más részük a romániai olajmezőkön és finomítók felett d
Ez a Handley-Page Halifax bombázó 1942 április 27-én éjjel zuhant le Norvégiában, miután támadást intézett a német Tirpitz csatahajó ellen. Egy befagyott tavon kényszerleszállt a gép, a személyzet elhagyta azt, de a jég beszakadt és a bombázó 1973-ig, 27
A híres Avro Lancaster bombázó. Négy Rolls-Royce Merlin motorjával 455 km/órás sebességgel tudott repülni, összesen 7 fős személyzettel és 10 tonnányi bombával a fedélzeten. A személyzet túlélőfelszereléséhez tartoztak postagalambok is, segítségükkel vész
Avro Lancaster szemből
Finom fricska a Brit bombázóktól. Valamikor azt mondta Göring, "A Reich területe fölé sosem juthat ellenséges repülőgép". A Lancaster oldalára festett kis bombácskák mind azt jelzik, ez a gép már járt a német birodalom fölött, nem is egyszer
Bombázókkal nem csak robbanóanyagot, de élelmiszert is lehet ledobni. A Manna-hadműveleben, 1945 áprilisában tizezer tonnányi élelmiszert dobtak le a németek által megszállt, de a szövetségesek által körülvett Hollandiában. Sok ezren már éheztek, tulipnh
Meghitt csendélet: B-17 Flying Fortress (Repülő Erőd) óvón terjeszti szárnyát az árva kis Messerschmitt Bf-109 fölé. Eredetileg egymás legnagyobb ellenségei voltak, de itt jól megférnek
A kis Messerschmitt közelről
Az Avro Vulcan bombázó, négy sugárhajtóművével akár 1000 km/órás sebességet is elérhetett, 21 darab 450 kilogrammos hagyományos bombát, vagy egy darab nukleáris bombát, illetve Blue Steel nukleáris töltetű rakétát szállíthatott. Stratégiai bombázóként Nag
Az McDonnel Douglas F-4M FGR.2 típus 1969 májusában állt szolgálatba a Royal Air Force-nál. ezeknek a gépeknek nem volt fedélzeti gépágyúja - volt idő, amikor úgy gondolták, rakétákkal mindent meg lehet oldani. De kiderült, sok esetben szükség lehet a hag
A Phantom pilótafülkéje
Ferret felderítő páncélozott jármű. Egy nem túl erős, hathengeres, benzines Rolls-Royce motor hajtotta, maximum 96 km/órás sebességgel. A britek már nem használják, de egyes országoknban még most is szolgálatban áll. Viszonylag könnyű (3,7 tonna) és kompa
Ez a Westland Wessex helikopter szállította 1969 és 1998 köztt a brit királyi család tagjait. A família férfi tagjai erősen vonzódnak a repüléshez, különösen a helikopterekhez. Fülöp herceg, Károly herceg, Vilmos és Harry herceg is képzett pilóták. Harry
A múzeumban csak demonstrációs célból szerelték fel a fából készült kereket, de az első világháborúban bizony előfordult, hogy a nyersanyaghiány miatt amennyire csak lehetett, kímélték a gumikat. Ezért a mozgatáshoz leszerelték az értékes abroncsokat és f
Martin-Baker MK7A katapultülés. Ez az egyik legnagyobb számban gyártott katapultülés típus, hasonló volt többek közt az F-4 Phantomban, az F-14 Tomcaten és az A-6 Intruderben. A Martin-Baker a világ legnagyobb katapultülés gyártója, eddig több mint hetve
A Sunderlanddel nem volt elég leszállni, ki is kellet kötni, hiszen egy repülő csónakról beszélünk
A Short Sunderland cirkáló-bombázót 9-11 fős személyzet üzemeltette. 26 méter hosszú törzse hajószerűen úszott a vízen, teljes magassága 10 méter, szárny fesztávolsága 34,4 méter. Impozáns darab, ráadásul a kiállított gép törzsébe be is lehet menni
A Sunderland repülőcsónak karbantartója kényelmesen, akár a szárnyon keresztül bemászva is elvégezhette a szükséges javításokat. Érdemes megfigyelni a madzaggal nyakba akasztott villáskulcsokat. A karbantartást nyílt vizen is el kellet végezni, és elég ke