Fotó:
Nincs melléduma és kecmec. Ezen látszik, hogy mire van kitalálva. És rendszáma is lehet, legálisan.
A klasszikus szöcske ilyen
Ilyen pedig a Trophy Truck-kategóriás gép váza
Ez a Baja Buggy
Hogy mennyire menő dolog ez és mennyire jó móka, azt mi sem mutatja jobban, mint a tény, hogy a menőség királyának, Steve McQueen-nek is volt ilyenje. 450 lóerővel.
Az első-hátsó lökhárító illetve vadrács opcionális tartozék, de nagyon javasolt
Kettős keresztlengőkar elöl-hátul, több, mint 34 centiméteres hasmagasság. Ha oda is verjük, akkor is továbbmegy.
Terepszögekről beszélni felesleges, ahol meg tud kapaszkodni, ott elmegy
Kicsit KTM-es a színvilág, de a narancs-fekete menő
Visszapillantó. Boruláskor begörbül, visszahajtásra helyreáll a rend és mehetünk tovább.
Hátul több, mint 45 centiméter a rugóút
Pilinszkának tűnik, törékenynek. Nem az, de borulni lehet vele könnyen.
Műanyag burkolatokkal van borítva, de csak a szükséges mértékben. Lecsavarozva őket sem változik semmi. Sem a szélvédelem, sem a biztonság.
Na ez az igazi majrévas
Kemények az ülések, puhán rugózik az autó
Az ülések oldal- és minden irányú tartása remek. Muszáj is, anélkül ide-oda röpködnénk.
A fedélzeti számítógép nem bonyolult, fogyasztást és a hátralévő üzemórát is tudja mutatni. Utóbbi a fontosabb.
Jókora külső tartály, opcionálisan még strapabíróbb gátlókkal is kérhetjük
Ennyi a raktér, egy kisebbfajta szarvas idefér
Állítható mindkét irányban
Motortartó-bak. A futómű hátul GL-szemes, elöl tömörszilentes.
Állítható a kormányoszlop. Le-fel.
Automata, nem is baj, így tudunk sokkal inkább figyelni magára a vezetésre.
Az ezer köbcentis, soros kéthengeres a vázba van ültetve fixen
Itt tankoljuk. Hogy mennyit fogyaszt? Ki tudja? Tízet? Százat? Ameddig van benzin, addig úgy sem szállunk ki belőle.
Szervó. Kérhető nélküle is.
Nem csak a motort gyártják Mexikóban
A 900-as munkagép platója alatt a Polaris kisebb motorját találjuk, csaknem hetven lóerővel. Elég csücskös ez is, de teljesen más a felhasználási területe.
Ilyet bármikor, bármennyit tud. És mi is reggeltől-estig tudnánk csinálni.
Az első tengely is tud hajtani, de ahhoz már durva terep kell és inkább triálozás, mintsem ugribugri csapatás.
Létezik belőle négyszemélyes változat is
Mekkorát kell ahhoz ugratni, hogy ezek a gátlószárak 90 fokban elhajoljanak?
Egész jól hozzáférhető a motor. Olajat 50 üzemóránként kell cserélni.
Munkagép, visszaigényelhető áfával
Mindent meg lehet oldani. A fűtéscsöveket és minden tartozékot otthon is be tudjuk építeni.
Kézzel és/vagy elektromosan is billenthetjük a kis platót. A B-oszlop deklije mutatja, honnan szívja a levegőt, ide snorkelt rögzíthetünk, anélkül ilyen magas vízben lehet gázolni.
Itt még keréken
Pillanatok alatt belejövünk és...
...soha többet nem akarunk megállni.
Kemény érkezés, semmit nem érzünk belőle