Fotó:
Peugeot / Peugeot
Ekkora autóba is kerülhet ma már 1,2-es, három hengeres motor
Még a három hengeres is kitölti a motorteret
A Peugeot mindig élen járt a dízeltechnikában
Azt mondják, a hengerszám nem egy olyan dolog, ami érdekelné a vásárlókat
Nem tűnik túl egyszerűnek
Kompakt kis tömb
A kipufogó oldalon már csak egy lyuk van
A kevés köbcenti ellenére nem annyira kicsi ez az 1,2-es három hengeres
Közös dobba építik az SCR-katalizátort és a részecskeszűrőt
Balra a szűrő, jobbra az SCR
A cső végén van az orr, ami beleszagol a kipufogógázba, és továbbítja az adatokat a vezérlőhöz
Minden káros anyaghoz külön katalizátor
Akit zavar, kikapcsolhatja a start-stopot, de igazából jó érzés, amikor csend van, ha állunk
A katalizátor előtt van az AdBlue-befecskendező
Az olajszivattyú mágnesszelepe
Fogaskerék hajtja a kiegyensúlyozó tengelyt
Szárnylapátos az olajszivattyú
Kevlár bevonat van a bordásszíj fogain
DOC: oxidációs katalizátor, FAP: részecskeszűrő