Fotó:
Peugeot 304, talán az első Peugeot-kompakt
A hetvenes években mér a háromdobozos forma ment a Peugeot-nál, ez itt a 305-ös
Kis-nagyautó: 305
Már a Golf hatása volt az ötajtósodás: 306
Harmonikus kocsi volt, de már nehezedni kezdett: 306
Az ólomkorszak egyik terméke: 307
Biztonságos, de nehéz: 307
A legnehezebb Peugeot-kompakt: régi 308
Nem változtattak rajta sokat a 307-hez képest, mégis nehezebb lett
Drágán építik, emiatt könnyű: új 308
Hangyányit kisebb, sokkal könnyebb: új 308
Lehet könnyűre is készíteni autót
Az új 308 SW (kombi) is bő száz kilóval lett könnyebb a régi 308 SW-nél
A csomagtré ajtaján is megspóroltak vagy 4 kilót
Először a Matra készítette magának, aztán mégis Peugeot lett: 309-es
Sok az új 308-as vázában a kétszeres szilárdságú acél (zöld), van háromszoros erősségű is (piros)
Szinte még Bogár volt a korai 911-es
Sokkal erősebb lett a hetvenes évek végére
Nyolcvanas évek, a léghűtéses korszak aranykora
Már tiptronicos váltóval a kilencvenes években
Vízhűtés, kultúra, nehezedés, de még több lóerő
Az előző 911-esnél már nagyon lelassult a tömegnövekedés
A mostani 911-es alig nehezebb, de alig erősebb is a korábbinál