Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kis ültetéssel és nagy kerekekkel ma is üt
Hihetetlen, hogy ezt a formát az Asconából gyúrták ki
A műanyag lökhárítós széria szerintem így, az Irmscher-szettel néz ki igazán jól
Még laposabbnak tűnik, mint amilyen valóban
Ezzel az agresszivitással ma legalább kétszáz lóerőt várnánk tőle
Minden stimmel: így kell kinéznie egy Mantának
Még saját betűtípust is fejlesztettek hozzá
A dupla körlámpa mindenen jól néz ki, legyen az motor vagy autó
Csepptükör - gyárilag
Annyira rákaptak a matricára, hogy az emblémát is abból csinálták
Négy rés van az újabb homlokfalon, a régebbin csak kettő
Egy-két ilyen korhű matrica csak hitelesebbé teszi
Zseniális a felirat
Menő a B oszlopot takaró műanyag is
Gigantikus a hátsó szárny, de jól áll neki
Ki van ez találva
Gyári tuning
1975 óta gyakorlatilag változatlan a műszerfal
Tökéletes az ülések hangulata és állapota
Máig a sportülés szinonimája
Az utolsó évjáratok kapták meg az átrajzolt óracsoportot
Gyárilag rendelhető extra volt a háromküllős sportkormány
Húzogatható gomb helyett itt lehet zárni az ajtót
Még a Mercedesnél sem volt akkoriban általános az ötsebességes váltó
Sok közös alkatrész van az Opelekben, a csomagtérvilágítás például ugyanaz a Mantában és az Insigniában
Fűtésvezérlés
Ennyi pótműszer szinte kell
Megvan a gyári szervizkönyv
Elég sokáig ki van töltve
Öntöttvas hengerfej, LE-Jetronic
A gyári matricák mindig jól mutatnak egy gyárias motortérben