Fotó:
Opel / Totalcar
Épp az új dízel hangját próbálom meghallani
Új hatos, kézi
Új hatos, kézi
Új hatos, kézi - kapcsolótengelyek, látszik is a kapcsolásérzetet javító súly
Nyolcgangos automata
Nyolcgangos automata
Ez az új nyolcfokozatú automatával szerelt Insignia
Ott hajtja lánccal a kiegyensúlyozótengelyt az 1.6 SIDI
Így néz ki beépítve az új Zafira orrában az 1.6 CDTi
Tervezés Torinóban
Robotizált váltó karja
Az Opel saját motorvezérlő elektronikát gyárt a dízelhez, mert így a saját maga által lefuttatott tesztelés miatt elég, ha kevesebb érzékelőt épít be
Kívülről nem látszik, hogy benne az új dízel
Ez a benzines 1,6-os
Benzines 1,6-os a másik oldalról
Pici, egybefúvásos turbóval az 1.6 SIDI
41 centis az 1.6 SIDI turbója
Külön zajszigetelés a dízel befecskendező- és szívórendszerén
Nini, Dell'Orto! Mi lett a csodás ikerkarbikkal? EGR-szelepre váltották?
Görgős szelephimbák a dízelben (is)
Ott a rettegett, kettős tömegű lendkerék
Ellenőriz a kopasz csávó
Mérik
Még tovább terveznek
Itt már megy a motor
Robotizált váltó számítógépes rajzon
Úgy tűnik, itt a trükk: két kuplungtárcsa van a robotizált váltóban, azért finomak és gyorsak a kapcsolások
Vezérlés a robothoz
Adam még a régi motorral, de az új robotizált váltóval. Már így is kellemesebb