Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az első Corsa 1982-ből, mellette kékben a legsikeresebb generáció, az 1993-as B Corsa
Az előző és az új Corsa, mindketten a paleó SCCS platformon
A háromajtós hátsó tetőoszlopán reszeltek egy kicsit, de a sziluett nagyon nem hat újnak
Érdekes, hogy a gyalogosvédelem miatt magasabb a motorháztető...
...viszont az orra mégis alacsonyabban van
Az astrás far lélekben felfelé húzza
Az előző Corsa óta különbözik lényegesen a három- és ötajtós
Az Opel legtartósabb alkatrésze
Kurt Beyer beltér-főtervező a külsőt magyarázza
A hátsó lámpákat az Astrához igazították
Vakteszten nehéz lenne megkülönböztetni az előző Corsától
Egyszer majd megint ki lehet látni hátrafelé
A Clayderman felszereltség némi fehér zongoralakkot is tartalmaz
A hatfokozatú váltó továbbra is jó
Nagyon hiányzik, hogy a műszeregységben is megjelenjen a navigáció
Az Adamból ismert női csomag: egyujjas, fűtött kormány és ülésfűtés
Nem csak kétféle zongoralakkot választhatunk
Kéne még rá egy marha nagy Ctrl/Alt/Del gomb is
Az Iphone-nal is meg kell küzdeni, mert időnként öntudatra ébred
A cápa átkerült a kesztyűtartóról a pohártartóra
A cápa helyén ívelt rács, őrület
Az ülések megmarkolva elég hitványnak tűnnek
Hátul rendesen elfértem magam mögött
Egy kis zongoralakk a kapaszkodón
Ha tele a töke az Intelilinkkel, gyári helyre pattinthatja a plusz képernyőt
...mondjuk annyira azért nem néz ki gyárinak
A világ egyik legnagyobb ablakemelőgombja
Ekkora a nyitható üvegtető
A kategória talán legjobb háromhengerese, 115 lóval
285 liter, szakasztott, mint az előzőé
A gyári kerékfelfújó készletet szépen beledogozták a kárpitba
A pótkerék helye már ránézésre is gázosításért kiált