Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az alsó feketítésekkel optikailag magasítják, de egy Swift felett sem látunk át belőle
Az oldalsó trükk: kis autóknak nagyobb oldalablaka szokott lenni. Ilyen kis autóknak mindig nagyobb az oldalablaka.
Kész csoda, hogy ezzel a rendszámmal megúsztam a megvesztegetésre irányuló rendőri zaklatást
Csak akkor látszik a csalás, ha nagyon figyelünk: úgy domborítottak az oldalán, hogy alig látszik a befelé csámpázó kerék
Carlos Ghosn szemöldökét is elhelyezték az autón - nem volt ekkora dizájn az utóbbi évtizedben
Az örök talány: melyik is az igazi lámpája (az előző)
A tetőszpojler természetesen nem jár az alap Juke-hoz
AZ ilyen apróságok, mint a szpojler domborítása, teszik a Juke-ot a jövő klasszikusává
A körkörös kamerarendszer oldalsó eleme
A plus fekete fólia nélkül kevésbé lett volna lendületes az oldalnézet
A piros csíkok a szetthez tartoznak
A diffúzor-imitáció ott ér véget, ahol állva már nem látjuk. Viszont eltakarja, hogy hátul nincs hajtás.
Széria az alcantara kormány, tökéletes, ha meg egyszer elzsírosodik, áthúzatjuk
Pirossal varrt alcantara árnyékoló, ez már maga a WRC, pajtikáim!
Analóg középállás-mutató
Tökéletes helyen: arasznyira a kormánytól
Ugyanaz a béna képminőség, mint a Note-ban
Jó pénzért megmondom, melyik kolléga felejtette itt a rádiót
A Nissan is rájött, honnan kell belső kilincset lopni (Porsche)
465 ezer forint a Recaro, ami nagyon jó, de ez a Juke szerintem nélküle is elég durva
Kevés nyitott géptető alatt láthatjuk majdnem az egész utasteret
354 liter, a padló alatt van még egy nagy bödön, de attól ez még egy kisautó
Még csak nem is különösebben könnyű: 1242 kg
7 másodperc a 0-100