Fotó:
Szelják György / Totalcar
E28. Forradalom. Az M1 motorja egy diszkrét szedánban. (1985–1988)
E34. Először 300 lóerő fölött. (1989–1995)
E39. 400 ló, V8. (1998–2003)
E60. 500 ló, V10. (2005–2010)
Nem csoda, hogy a halak szaporák. A kopoltyú szexi.
Még ilyen utakon sem hat nyomasztóan nagynak, pedig.
HUD-ra vetíti a legfontosabb adatokat
Jó napot kívánok, volna szíves lehúzódni, haladéktalanul?
A DSG karaktere állítható, és jó.
Hiperűrugrásra felkészülni
Egy nagyon finom részlet
Rajtprogram aktiválva
Mindeközben a német Autobahnon...
A lámpa alatt az intercoolerek víz-levegő hőcserélője
Ne nézz le, ne nézz le!
Mit is mondott a navi, hányadik kijárat a körforgalomban?
M1, M2. Két külön autó egy gombnyomásra.
Ezerötös fordulat. Itt időzik a legtöbbet. Nyugis, néma.
Motoros az oldaltámasz is.
Egyszerű, tiszta műszerfal
Belépési küszöb: 30 millió
Minden kanyar őrült kísértés
Keskeny úton is nagy a kísértés
Harmónia
Na ilyenkor trombitál nagyon viccesen
Vásorsban is otthon
Végülis lehet vele nem driftelni...
...de valahogy mégis mindig füstöl a végén
Juhééé
Talajmenti köd. Ősszel gyakori.
Drága biztos úr, az úgy volt...
A vacak tükrökben sose látni semmit
Váltófülek
Na, ez a döntött kanyar, ez kihívás volt
Mindig csak az unalmas drift
Jó ez a vonal, szép a felni is
9,9 l/100 km. Ja, nem, az a katalógusban van
És a kisemberek valódi autóival mikor foglalkoznak végre?
Ne feledjük, a széles gumi, akár a gyémánt, csak puccos szén
Elnézést, gyorsabban haladok önnél, volna kedves utat adni?