Fotó:
A tank ívelt formája a kilencvenes évek öröksége
Egyszerű letisztult vonalak, könnyű befogadni
Nem crusier, csak annak néz ki
Úristen, mekkora hótoló!
Az akciós Californiákra csak egy első féktárcsa jutott
Jó kis sziluett, érdemes átépíteni is, kiadja
A tankon futó csík ügyes dizájnelem
Ezen biztos nem kapsz huzatot
A két kipufogó csodás hangot ad
A vidám kulcstartófigura odabújt a madárhoz
Ennyi műszer éppen elég
A kezelőszervek a szokásosak, senkit nem hoznak zavarba
A kormányt viccesen megvastagították
A Brembo nyereg nem dolgozik rosszul, ereje normális körülmények közt éppen elég
1064 köbcenti, két henger - lehet szeretni
A deklit is selyemfényre fújták
A fokozatok kapcsolását váltóhimbával oldhatjuk meg
Kökemény? Inkább csak szerethetően férfias
A középsztender jól jön, ha láncot kell fújni, igaz, ez kardános. Na, sebaj
Kemény, nem amerikásan süppedős
Kettőnek néz ki, de valójában egy a bura
Nem gyári a csomagtartó, de nagyon praktikus
A hangolás gyárilag is jól sikerült
2002 után szériatartozék a kormánylengés-csillapító
Jutott madár mindenhova
A német hegesztést idehaza kellett javítani
1064 köbcenti, pompás karakter
A kardán a Guzzik egyik jellegzetessége
Kicsit görbe, a föld nyoma
Kikandikál a két hengerfej
A logó nem változik, a Guzzi Európa egyik legöregebb gyártója
A karcolások eredete ismeretlen, így hozták Németországból
Ez a szlovák EÜ-csomag
Szivargyújtó, kávéfőzéskor jól jön
Nem kezdők motorja, nincs meg benne a japánok simulékonysága
A szóló első fék is jól dolgozik
Elfogja a menetszelet
Egyenes derék, a térd derékszögben, túrázni ideális