Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Full-full extra, automata váltó, nagy kémény, hidroglóbusz
Másfél tonna tömör presztízs
Leheletnyit több a króm, mint egy mezei Mondeón
Az adaptív led-fényszóró még a Mondeo Titaniumnál is 400 ezer forintos extra, itt bezzeg alap!
Én mondjuk legalább az eredeti Vignale-tipográfiát megtartottam volna. Vagy olyan betűket használok, amik illenek a Ford fontokhoz. Vagy valami.
A Vignale keréktárcsáin a polírozottság a lényeg, de inkább az a gond, hogy ehhez a /40-es gumihoz még Németországban sem elég simák az utak
Őrületes luxusextra: Vignale hűtőrács. A modellfrissítéskor biztos kérhető lesz sima Mondeóra is.
Hát na... egy steppelt bőrtől még senki sem változott prémiummá
Félvirtuál cockpit: a skálák igaziak, minden más vetített, a mutatók is
Oké, oké, de mi oké?!
Második nekifutásra is nehezen szoktam meg a menürendszert
Egy apró ellenérv az érintőképernyőre
Jól néz ki, kényelmes is, kár kispórolni a szellőzést
A Ford sem tudja pontosan, mi az a Vignale, mert van, ahol azt írják, mazzsázsos, hűtött az ülés, de ez csak fűtött és memóriás
Nehéz eldönteni, az ív-e a ronda, vagy a kivitelezés
Luxus felsőfokon: tekerős-billegetős utasülés
Még az alvázszám-bilétára is Vingalét írtak
Továbbra is túlságosan elöl van a Volvo-stílusú fejtámla leghátsó állása
Nem úgy volt, hogy a Mondeóban magam mögött hatalmas a lábtér?
A hátsó légzsákövek miatt gyerekülés csak középre köthető
A multilink hátsó futómű
2 liter, benzin, turbó, 240 ló - nagyon nem illik a Mondeóhoz. A Vignaléhoz még kevésbé.
550 liter alapban, ülésdöntéssel majdnem másfél köbméter, viszont az ötajtós változathoz képesz nem sok mindenre jó