Fotó:
Az utcai Super Sportok sokat kaptak, de felmelegedve jól működtek
A legjobb a leggyengébb. Szupertapadós slickek...
...az alap 911-esen.
Elég hangosan tudnak dobolni a leszakadó gumidarabok a sárvédőkön
Az igazi hardcore: kupás Carrera
A GTS kéne leginkább, mert tökéletes kompromisszum a GT3 és a Carrera S között
Az oldalirányú erőkkel csak a gumik küzdenek
A mezőny
Holtversenyben, de ki tudja, kivel
Csak az áttekintés végett
Szerethető, lendületes és természetes pálya
Lehet, hogy a gazdaság mindjárt bedől, de a portugálok tesznek rá. Magasról
Csodás helyen fekszik Lisszabon
Egyáltalán nem érezzük a forróságot, az óceán felől mindig friss szél fúj
Nagyon sok fogaskerekű villamos jár itt, az utcák helyenként nagyon meredekek
Több, mint 4000 üres ingatlan van a városban
Aki sötét hajú, az jó eséllyel hazai, aki nem, az turista
A pozsonyi Schöne Náci megfelelője Lisszabonban
Nagy a por mindenütt, jellemzően a házak vakolatát koptatja a szél folyamatosan
Az ott egy Royal Enfield!
Ő helyi. És szúrós szemű
Szuronyos puskával posztolnak a rendőrök
Lazaság van. Délután háromig nem történik semmi. De tényleg
Rengeteg kis tér, muzsikaszó, fado mindenfelé (ez a melankólikus, portugál sanszon), van hangulata
Mi a kérdés?
Nem is olyan régi, valamikor a nyolcvanas években gyártották
Retróautónak nagyon gyenge, de messziről mutat valahogy
Antonio Ribeiro Chiado költő szobra
Jól nyomták, másnap a város másik végében találkoztunk velük ismét
Szemétből van elég, jellemző az egész országra
Benézhetünk bárki ablakán
Kis szuvenírbolt. A jó hír, hogy Portugália nem drága ország
A madarak az utcán laknak, csinálják a fesztivált
Like!
Vajon ki lehet a néhai csinos csaj a plakáton ebben a néhai szobában?
A Golden Gate-híd pontos mása
Az első portugálok, akik délen átrepülték az Atlanti-óceánt (Lindbergh északon tette ugyanezt pár évvel korábban)
Tudják, melyik a jó városi kisautó
Nem a mai forgalomra méretezték az utcák áteresztőképességét
A hotelfolyosó azért nem volt éppen üdítő környezet
Kezdődik az első workshop
Történelme, az van neki
Nem titkolják, hogy ezek az abroncsok a tehetősebb vásárlórétegnek készültek
Ő az autóbuzi
Kitalált modellszemélyek
Ezt tartják fontosnak a nagyteljesítményű abroncsok vásárlói. Elég ellentmondásos követelmények, ezért nehéz nekik megfelelni
A TÜV-nél nincs bocsánat, kegyetlenül arcunkba tolják a valóságot. Jó kis szervezet, idehaza is kéne ilyen
Tessék, böngésszék a normákat
A Dekra vetésforgója. Gumik és sofőrök is cserélődnek
Nem ment, csak dísz volt
Sajnos ezt sem lehetett kipróbálni, pedig kíváncsiak lettünk volna, mit mutat körpályán
Itt zajlott a vizes féktáv-teszt
Minden M3-ason más-más gyártó abroncsai
Egyáltalán nem fulladtak unalomba az előadások, legalább úgy-ahogy betekinthettünk a színfalak mögé
A Pirelli PZero vizes felületen nem túl acélos
A GoodYear Eagle F1 jobb volt, mint a Pirelli, de még így is átlagban egy méterrel hosszabb távon állt meg, mint a Michelin
A Pilot Super Sport egyértelműen a legjobb volt a három közül
Ugyanaz az autó, amit már Karotta is látott tavaly, csak a UPS-matricázás más
Lehet, hogy a menetteljesítményei versenyautósak, de a belseje is
A tuning-felhozatal sem volt gyenge
Versenyautónak utcai, utcainak versenyautó. Túl sok kompromisszum, semmi imidzs. Nincs könnyű dolga a piacon
Tárva-nyitva
Az ülés fix, a kormány-pedálsor mozog
Fabia? Polo?
650 lóerős biturbo V8. Surran ám sebesen
Csak nem egy Audi-motor?
A 458, amit feltétel nélkül imádunk Csikóssal
Az Alpina sokkal harmonikusabb, szebb, mint a Schnitzer
Szimpatikus felirat
Az MF5-ben a csodálatos V10-es BMW-motor tombol
Novidem GT-R. Exkluzív tuning, csak valahogy nem működik
Nagy és nehéz, a nagy fékhez nagy felni kell, de annak is súlya van. 20 colos slick pedig nincs. 22-es csapdája?
A szépség szubjektív, hátulról jól is néz ki az SLS, de akik próbálták, azok nem voltak elragadtatva tőle
638 lóerős lett az MKB SLS
Cayman S, nálam egy titkos favorit
Schnitzer F10
Szép? Ízléses? Kicsit mellényúlt a Schnitzer, pedig iszonyat ügyes koponyák ülnek ott is
Sosem hallottam a Giacuzzo cégről, de a főnök ott volt és nekem szimpatikus elveket vallott. A külső nem a lényeg, a szélesebb nyomtáv, Bilstein-futómű és erősebb motor-fékek annál inkább. És tényleg jobb lett
Ennyi sorozatban versenyeznek Michelinekkel. A sport-program nagyon fontos márkaimidzs szempontjából
R10-es, nem a legújabb, de mindenképpen durva versenycucc
Itt minden a tapadásnak van alárendelve
Utóbbi iszonyatosat bukott az idei R18-assal. Más hibájából
Kétszemélyes, ami valójában egy
A motorsportok csúcsai egy magasságban állnak, csak más-más hegységben. Semmivel sem egyszerűbb technika, mint egy akkori F1-es
A Veyron felnije és gumija, kívülről semmi feltűnő, a varázslat odabent van
Így viszonyulnak az egyes abroncsok tulajdonságai egymáshoz
Nagyon magas hőterhelés, iszonyatos erőhatások, gondoljanak csak bele, mit ki kell bírniuk 400-as tempó fölött
A felhozatal nem egész harmada. Szépen lapítanak az R8-asok a boxutcában és ennyi...
A tavalyi GT3-as versenyautóval vittek egy-egy kört
Nagyon fogytak, szerencsére utánpótlásból volt éppen elég
A TT RS egy nagyon jó kis kupé, de a játékosság messze áll tőle
Hűl a Gumpert
Ide nekem ezt az egyet, még akkor is, ha piros
A Sport Cup egy iszonyatosan jó semi-slick. És utcán is használható
Ne keressünk sok közöst ebben és az utcai R8-ban