Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elölről simán látni benne az LF-A-t
Hátulról inkább BMW-s, némi robotajzfilm-felhanggal
Ez még ezüstben is jól mutat
Minden anyag jól eltalált
Keret nélküli ablak
Négy kipufogó, mert kell
Nagyon új-lexusos
Iszonyú masszív, hiszen az alapja kabrió, amire fix tetőt húztak
270-et megy, ott korlátoz az elektronika
Egy nemjapán, nemnémet, nemolasz, mégis korrekt sportkocsi-beltér
A mutatós sebességmérő híján minden kijelző paraméterezhető
Itt ne készüljünk emberszállításra
Nem dísz, valódi elvezetés, a fék hője megy itt ki
Piros feketével, igazi dzsigolós
Kézzel is lehet nyitni a szárnyat
Rezgős, kattintós tapilap lent jobbra, üzemmódválasztó fent balra
2014 divatjának megfelelve: kidolgozott időóra
Kis Alcantara a műszeregységen
Nemcsak szemre jók, de tartanak és kényelmesek is
Szárny nyitva
Csomagtartó van, egész tisztességes
Brutál tömítésrendszer van az ajtók körül
Nem olyan elegáns, mint a Mercedesé: a mágneses patenttel záródó szíj tartja meg az övet
Kormányfűtés is lehet
Dinamikus a tolatókamera
Ez igazi IS-féle elem az érintős-csúszkás hőmrséklet-állítás
Öt liter, titán hajtókarok, 477 lóerő
Csak a blokk maradt meg az IS F-ből
Jobb lesz bekötnöm magam...
Instruktorommal
Ennek a guminak lassanként harangoztak
Acél tárcsák, de mind hűtött. A rendszer kompletten a Brembótól érkezik
Feketében gonosz, de szinte láthatatlan
Természetesen okosfényszórós
Alig megy alá levegő
Még egy valódi légkilépő
4,5 alatt százon van, de mértek már újságok 4,3-at is
A kék nem burkolat, hanem valódi szívócső
Ilyen fedél nélkül
Sport S+ üzemmódban, 7000-es osztással legfelül (az üzemmódvisszajelző még nem váltott)
Sport S+ üzemmód ból vissza a Sportba
Normál üzemmódban, 6000 van fent
Eco mód
A zseniális tapilap
Mark Levinson a hifi. És hallani
Fém flepnivel
Most épp bal hátul hajt
Fokozateloszlás
LED, kanyar, minden
Most akkor kitolom a szemit
Instruktorom még ebéd előtt
Körről körre jobban mentem vele. Nem nagy kunszt, mindenkinek sikerül ezzel az autóval