Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalcar
325-öt megyen, ha köll
Vezetem! Én!
Ilyen sima aszfalton még nem akad fenn
A hangja, a hangja...
Egy pillanat múlva úgy elkönnyül itt...
Csak egy hanghullám marad belőle
Az új IS tréningjére hozták Magyarországra
Jó fotós, szép autót, naplementében így lő meg
Gonosz
Mindene szénszálas
Gyorsabban tudja a Nürburgringet a GT-R-nél
Innen kicsit cipősdoboz, de élőben nem
Csak ehhez fejlesztette a Bridgestone a gumikat
Szlalomozni sajnos nem lehetett
Az ott mind hűtő és venturi
Teljes készültség
1480 kiló az egész
Itt lép be a fékekhez a levegő
A tükör is a hűtőbe vezeti a légáramot
Hűtőrács, hátul
Projektor
Ott megy be a hideg levegő
Kovácsolt alu a felni
4,8 literes, V10-es
Van benne egy kevés titán
Még a kitámasztó is karbon
A motorházfedél is kevlár
Rácson át a motor be szép
80-nál kijön. Vagy kapcsolóra
Szenes-kerámiás és csúnya. De milyen jó
Diffúzor alul
Ennyi a csomagtartó. Nem is kevés
Egy Aston-Martin színvonala
Azok az ülések baromi kényelmesek ám
Két pedál összvissz
Igen, ott kapcsolod a rükit
Alap-üzemmód
Sportüzemmód
Eltolva a műszer
Váltóflepni fémből, hátul vékony bőrbevonattal
Üzemmód és váltósebesség kapcsoló, illetve potméter
Fém középkonzol
Volt más színben is
Igen, vezettem, de már nem hiszem el