Fotó:
Totalbike
Az ADAC Junior Cupban ilyen széria-közeli RC390-ekkel mennek majd. A futómű persze okosabb, de a motort kicsit lefojtották a szériához képest
Állítható alu kuplungkar, kézvédő...
...állítható alu fékkar és eloxált féktartály fedél is szerepel az extrák közt
Messziről felismerni az arcukat. Semmivel nem lehet öszetéveszteni a KTM RC sorozatát
A narancs felnik és váz szintén egyedi KTM dizájnelem
A kipufogóból alig látszik valami, a hátsó kerék előtt épp csak kibújik a lengőkar alól
Sok más motoron zavaró, ha csak egyik oldalon van féktárcsa, de ez RC felnije jól sikerült, nem is hiányzik a másik tárcsa látványa
A fejidom nagy részét beburkolja a plexi
Tárhálót szőttek az idomok alá
A szín és a forma együtt erősíti a KTM arculatát .
Az első indexeket a tükrök szárába integrálták
A fényszórók alatt két ledes nappali menetfény növeli a biztonságot
Az első futómű lelke a 43 mm átmérőjű WP felfordított teleszkóp
Együlésesnek tűnik, de a hátsó púp valójában egy trükkösen megtervezett nyereg
Ezzel nem lesz nehéz kitűnni a parkolóból
A Bybre radiális féknyeregre senkinek nem lehet panasza
Egy masszív alumínium öntvényhez rögzítik a feidomot és a tükröket
A becsapós farokidom valójában egy puha nyereg
Az egyik legérdekesebb részlet a motoron: a villa felső részén látható menetes furatnak csak Indiában van értelme. Ide rögzítik a szári-védőt, ami megakadályozza, hogy a féloldalvást ülő nők hosszú ruháját bekapja a kerék
A motor 9500-as fordulaton adja le a 15 lóerőt, 8000-nél a 12 Nm nyomatékot. Természetesen injektoros
Hátul minden fényforrás ledes. A középső piros csík a helyzetjelző, a két szélső a féklámpa
Pillanatok alatt hülyegyereket csinál bárkiből
A 125-ös kategóriában szoatlan a 150 mm széles hátsó gumi
Még 185 centivel is egész kényelmesen el lehet férni rajta. Talán még kényelmesebben, mint a kis Duke-on