Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem könnyű észrevenni a különbségeket, nekem például egyáltalán nem volt meg fejben, hogy néz ki egy Optima
A lézerágyús kivitel elég szigorú
Látják? Az a plusz egy centi mind a tengelytávba ment
Megkapta a régi Hyundai Sonata hátsó lámpáit
Egy szem a tigrisorr közepén
A kormánygombokat összeszámolni sem mertem
BMW-s keretek, audis tekerők
Nahát, de szép ez a Q7-es!
Szépen szintezték a gombokat, mámorítóan kattan a könyöklő
Érdekes ez a fal-szerű kialakítás
Jók az ülések, a hűtésük nagyon hatékony
Hurcolászáshoz érdemesebb megvárni a kombit
Nagy és jó a tetőablak
Volkswagenes keretek és mutatók, volvós tipográfia
A kormány mögül kapcsolható váltó az előző generációban inkább nevetséges volt, mostanra teljes értékű DSG
Ez a hátsó lábtér nálam nem volt meg, pedig elég superbes, a katalógus szerint két és fél centit nőtt
A GT változat bőrüléseiben az a rossz, hogy nincs hozzájuk hűtés
Tüzetes szemrevételezéssel kiderül, hogy adott esetben egy V8-as is beférne, keresztben
510 liter, csak öttel nőtt, de a nyílás szélesebb
Az ülések támláját a csomagtartóban oldjuk, aztán előresétálunk, mert lehajtani sajnos nekünk kell
Az európai központ alapítására emlékeztető, enyhén sírkőszerű emlékmű
A székház, ahol háromszáz ember dolgozik, akik saját ütemezés szerint járnak a koreai-európai menzára
A nyomtatott prospektusban az egyszerűség kedvéért a fekete az előd, vagyis a kifutó Optima
A nagy képlet, kis hibákkal