Nem könnyű észrevenni a különbségeket, nekem például egyáltalán nem volt meg fejben, hogy néz ki egy Optima
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A lézerágyús kivitel elég szigorú
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Látják? Az a plusz egy centi mind a tengelytávba ment
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Megkapta a régi Hyundai Sonata hátsó lámpáit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy szem a tigrisorr közepén
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kormánygombokat összeszámolni sem mertem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
BMW-s keretek, audis tekerők
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nahát, de szép ez a Q7-es!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szépen szintezték a gombokat, mámorítóan kattan a könyöklő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Érdekes ez a fal-szerű kialakítás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jók az ülések, a hűtésük nagyon hatékony
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hurcolászáshoz érdemesebb megvárni a kombit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagy és jó a tetőablak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Volkswagenes keretek és mutatók, volvós tipográfia
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kormány mögül kapcsolható váltó az előző generációban inkább nevetséges volt, mostanra teljes értékű DSG
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a hátsó lábtér nálam nem volt meg, pedig elég superbes, a katalógus szerint két és fél centit nőtt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A GT változat bőrüléseiben az a rossz, hogy nincs hozzájuk hűtés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tüzetes szemrevételezéssel kiderül, hogy adott esetben egy V8-as is beférne, keresztben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
510 liter, csak öttel nőtt, de a nyílás szélesebb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ülések támláját a csomagtartóban oldjuk, aztán előresétálunk, mert lehajtani sajnos nekünk kell
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az európai központ alapítására emlékeztető, enyhén sírkőszerű emlékmű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A székház, ahol háromszáz ember dolgozik, akik saját ütemezés szerint járnak a koreai-európai menzára
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nyomtatott prospektusban az egyszerűség kedvéért a fekete az előd, vagyis a kifutó Optima
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nagy képlet, kis hibákkal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar