Fotó:
11,4 alatt van százon. Ez azért nem rossz érték, pont átlagos
Milyen hétköznapi
Egy szimpla, szürke Toyota
Azért csaltak egy kicsit, a kisebb légellenállás érdekében leültették
A kék izzásban lévő embléma árulkodik a hibridségről
Hű, de kívánatos. Vagy nem. Vagy mindegy. Az a lényeg, hogy szebb legyen az ördögnél, nem?
Az elérhető részek puhák lettek a műszerfalon, ettől nincs olyan kongó akusztikája az egésznek
A kormány tengelyirányban is állítható
A hatalmas, ormány-jellegű középkonzol megmaradt
Hátul a hely mérete átlagos, viszont nincs kardánalagút, a padló sík
Jó ülések elöl. A Priusénál kényelmesebbek
Nem az a fő baj, hogy kicsi, hanem az, hogy kacifántos a formája. Egy Priusé lényegesen nagyobb
Egy lehetőség van: a bővítés
A felirat tépőzáras, bárhová helyezhető. Eredetileg a csomagtartóban volt, biztos vigasztalásul
Szebb, mint az eredeti narancs Auris-műszerek
A power-mérő. Igazából itt azt látjuk, hogy visszatermeljük, vagy felhasználjuk épp az energiát
Nincs túlbonyolítva az energiaáramlás-kijelzése: a Prius érintőképernyős-színes-szagos módon adja elő ugyanezt
A váltó visszajelzője. A Ready felirat jelzi, hogy a jármű menetkész - ez ugyanis nem evidens, hisz a legtöbb esetben nem jár a benzinmotor
A váltópöcök: a B üzemmód kicsit megnöveli a motorféket, ami hosszú lejtőn hasznos
Na, ez a kapcsolósor nem való semmire
Automata klíma, szerintem még mindig kicsit kevés friss levegőt szállít
Egy az egyben átrakták a Priusból. A suta kormányzást is, de még a csipogásokat is
A benzinmotor 1,8-as, fogyasztásra optimalizálták. Ereje egy 1,6-osé, a többit a villanymotorok teszik hozzá
Ballonos gumi, kis felni. Mondjuk szebb azért lehetne
Az USB csati kissé rossz helyen van, így nem lehet lecsukni a fedelet
Persze, egy kis hosszabbítóval megoldható
Az egyik kesztyűtartót felemészti a Toyota lexikonsorozata, a jármű kezeléséről
Rendes kézifékkar, végre!