Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy 206-os Peugeot kondenzátora. A ventilátor 2 cm-re van tőle, ugye látszik, hol lakott?
Sok kosz, gyanúsan rücskös felület
Már a lamellák is törni kezdtek
Ott a korrózió nyoma
Az UV-pisztoly mutatja, hol szökik a gáz
Hozzáér a cső a terelőlemezhez, majd lukad
Kompresszor bele
A dugattyúk hajtórúdjai közös lapon vannak, ami hullámosan forog
Balra az R134a
Egy elektromágneses kuplungos régi Lancia Dedra-kompresszor
Lebontott ékszíjtárcsával egy Toyota-kompresszor
Elektronikai mérésekhez szükséges OBD-kábelek
Fent a kormányszervó, alatta a kompresszor a Daewoo-ban
Elöl a kondenzátor, avagy klímahűtő
Na, ez is alulról jön majd ki
Ötéves cső és már szakadt
Ez is egy kéttárcsás kompresszor volt, ami megállt, és elengedte az első tárcsáját
Rajta van, milyen gázhoz való
Rover 75-kompresszor szíjtárcsája - itt mintha egyben lenne
Rover 75-kompresszor ékszíjtárcsa: nemnem, ez bizony ketté esett
A gázt nem nyomásra, hanem precízen kimért tömegre töltik
Ennyiféle klímagáz van
Dugattyúk, hengerek
Még a központi golyó is rágott, ami körül forog a dugattyúkat összefogó lap
Dugattyúgyűjtemény
Két perc alatt kint van a kompresszor egy egyszerű autóból
Alulnézetben a kompresszor
Zörög a szíjtárcsa
Levett kuplungrésszel
A golyók mind átestek egy oldalra, mert nem volt kenés, és a kosár szétesett
Megégett az elektromágneses kuplung tekercse is
Ez a kompresszor sem kóser: a nyomóoldalon már nem zöld, hanem fekete a csatlakozás
Márk szerint ez a kompresszor egy időre még megmenthető lesz
Kis pénz, kis játék, de klíma van
Ide felakasztom a nyomásmérőket...
Na, lehet feltölteni