Aztán leleplezték az adótanácsadó hölgy különleges színű haszongépjárművét
Jobb kezében az ajándék fogyasztásmérő, balban az oklevél, ami a villanyautózás úttörőjének jár
Elég nagy volt a felhajtás
Íme az NXG, ezt 2011-től fogják gyártani, és akár 200 km-t is elmegy egy vételezéssel
Ugyan van napelem a tetején, de az csak az utastér szellőztetését szolgálja
Az importőr Comtex Green Zrt. vezérigazgatója, Szabó János egyrészt megszállotnak tűnik, de az is látszik, hogy üzletet szimatol
Edit Debrecenben fogja használni villanyverdáját
A világ legbőrkormányosabb haszongépjárműve
Ezek a bőrülések gyönyörűek, viszont kicsik. Alattuk az akkuk
Ön kapott a benzines autójához töltőpisztolyt? Mert a REVÁ-hoz jár egy töltőkábel is
A Plazában sem tűnik túl nagynak, hát még közúton
Nem értettük, hová indul
Hát ide, a lifthez. Elvégre az is elektromos hajtású, tehát tesó
A REVAi-flotta. Az áramon kívül desztvizet is igényel 3-4 hetente az ólomakkus változat, erre visszajelző figyelmeztet
Edit éppen ülést igazít, majd elindul
Igen, az ablaktörlő így áll gyárilag
Középmotor, hátsókerék-hajtás!
A klímás változatban nem maradt hely pótkeréknek. Itt az elején a fekete műanyag üreg elnyel pár dolgot
És íme a villanymotorral hajtott klímakompresszor. 800 watt a fogyasztása
A fékrendszernek nincs rásegítője, blokkolásgátlója. Mondjuk az utóbbira amúgy sincs szüksége
Ez már az NXR. Felszabadult mosoly a hátsó ülésről
Maga a műszeregység nagyon jól néz ki élőben, mintha a tényleg a jövő autóját vezetnénk
Az NXR légkondija már hátul van, nem kisebbíti a csomagtartót. Pontosabban a pótkerék-üreget
Ezzel rögzül a pótkerék
Ez még prototípus, itt-ott előbukkan egy kis hungarocell a burkolat alól
Ülés, amin lehet ülni. Viszont a beszállás nehézkes
Ez a műszerfal még nem végleges. A helyükben elhagynám a francba a középkonzolt, szűkíti a teret. Ez volt a Trabant, az ős-Panda és sok más keskeny autó trükkje is
Balra a bekapcsoló gomb, középen az irányváltó. Slusszkulcs nélkül indul
Ha nem is terpeszkedve, de elfér egy átlagos növésű ember hátul
Nyomja a térdet
Csomagtartó, az nem nagyon van. Akkora hosszúságba már nem fért bele
A tank betöltő nyílása
A kormány tengelye mellett még kilátni
Ez a nagyobb hatósugarú, lítium-ionos verzió, de lesz ólomakkus változata is
Kezdenek ráérezni a formatervezésre, ami ilyen arányokkal nem kis feladat
Tíz centivel keskenyebb, mint egy Toyota Aygo
Boost üzemmódban elfogadhatóan gyorsul, a rugózás és a stabilitás is számottevően jobb a REVAi-hez képest, de még nem éri el egy hagyományos kiskocsi szintjét
Szinte szép. Ez is fém vázra épül, amit mindenhol ABS műanyag burkol
Az ajtópanelen nincs térképzseb, ahhoz keskeny az NXR. De legalább néz ki valahogy
NeXt Reva=NXR
A háttérben, referenciaként néhány rendes méretű autó
Keskeny, és magas a négyüléses NXR. Viszlát jövő nyáron, akkor már szériakivitelben