Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A világháborús Willys valójában sokkal kisebb
A csillag jól áll neki, de hol láttam már ezt az oldalablak-vonalat?
Nálam ez egy olasz autó
Méretben majdnem pontosan egy 1989-es Cherokee
Kicsit meglepődtem a 18-as kerekeken - mondom, nem olyan kicsi autó ez
Jó szín, meg dekormatrica (20 ezer per darab) nélkül azért kicsit harmatossá válik
A csillag ára igazából befektetés: sokkal könnyebb lesz eladni
Összkerekes volt, Trailhawk nem
Marmonkanna
Brekiführer
Miért tűnik minőségibbnek az olcsóbb Jeep?
Semmi fényűzés, mint a Grand Cherokee-ben, de jobb is az élet azok nélkül a fabetétek nélkül
A dízel redline majdnem pontosan az odafreccsent sárfolt szélénél van
Annyira jó kapaszkodó, hogy nem is érdekel, hol nyílik az utaslégzsák
A since 1941 nyilván nem az olasz Jeep-gyártásra vonatkozik
A bal oldali tekerőt kell eltekerni terepen, különben úgy járnak, mint én
Csak a fotóválogatásnál vettem észre az indítógomb körüli To new adventures feliratot
Karabiner-motívum az ajtón
Nagyon jók az ülések
A támlára is jutott kefebajszos béka
A hátsó ülést sajnos elfelejtettem kipróbálni
Minden nagyon fekete és műanyag, de valahogy mégsem fáj
A csomagtérajtó Jeep-motívuma
AZ igazán váratlan és kellemes meglepetés a váltó
Ügyes dizájntrükk: nagyautósan csúnya kerékív
351 literes csomagtartó
Olyan kevés Renegade tesztautó volt, hogy a csoportképen alig látszanak
A 140 lovas dízel 10,2 alatt van százon
Két benzines (1,4 és 1,6) és egy kétliteres dízel van egyelőre, 140 és 170 lóval
Váltó- és osztómű védőlemez csak a csúcs Trailhawk változatnál széria