Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totacar
Próbálták a motor teljesen hátratolni, ennyire sikerült
Az első i-VTEC turbo motor
Elektromos wastegate-es turbo
Talán túlzás a Nissan GTR stílusú kipufogó
Így hátulról is elég ütős
Nagy fék kell előre, és Bremboval nem lehet hibázni
Sokat elmond a hátsó fék mérete és az úszónyereg
Jó tartású, kényelmes ülések, csak túl magasan vannak
Racing centermarker - elmaradhatatlan
Az R+ gomb pályaautót csinál a kocsiból
R+ módban vörös a műszerfal
Kicsit kisebb a csomagtartó, mint a sima Civicnek: 475 a 495 liter ellen
Minden nyomást és hőfokot tudunk
A központi, hangsúlyos helyen a fordulatmérő
R+ módban egy kis vörös áramvonal jelenik meg
Type R jellemző, az alu váltógomb
Számozott minden Civic Type R
Íme a GT csomag javarésze