Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meg sem próbál cukimuki lenni, ami nem feltétlenül baj
Egy biztos: nem konvencionális
A bemutatón egy limitált széria egyendarabjai sorakoztak
Van belőle egyébként háromajtós változat is
Kicsit kopár hátul az oldala, nekem kevésbé jön be innen nézve, mint elölről
Alig lett hosszabb, mint a régi Aygo
Az Autó, Akire Azt Írták: X
Meglehetősen átlagos dinamizmus
Légy egyéniség!
Nem, nem ide jött az a sok Toyota
A kormányt le-föl lehet állítani, közelebb húzni nem lehet. A műszer az oszloppal együtt mozog
Egybeülés. Rövid távon nem volt feltűnően kényelmetlen
Nem szívesen élném le itt az életem, inkább gyerekek szállítására jó ez a hely
168 liter az ennyi, de legalább van pótkerék
Bővítve meg ennyi
A zongoralakkban van egy kis metálos beütés, de szerencsére másmilyen dekor is kérhető, sőt, az elemek cserélgethetők
Jó napot, ez egy miniautó. Az meg ilyen
Az övmagasság-állítás elhagyását én büntetném
Egyetlen üvegdarab az ötödik ajtó
Dróton gyöl a petró az ajtó elektromos részeihez
Letekerhető ablak? Az luxus
Az Aygo és klónjai legnagyobb bűne: középen nincs rendes rostély, a műszerfal közepéről a tetőhöz fújja a hideget/meleget
Igazából egészen komoly információdömping ez. Persze a lényeg a sebesség
Fordulatszámmérő itt oldalt
Ez persze nem alapfelszereltség
Talán a vezető oldalára tettem volna a gombokat
A befordítós légrostély maradt
Jópofa klímakonzol
USB, Aux, 12 V
Az ezres motor a Toyotáé, a Peugeot és Citroen változatokban is
Egy mininél nem feltétlenül hátrány, ha tényleg mini. És ez nemcsak szoknyára igaz, hanem városi kisautóra is
Gyönyörködjenek a görbékben. Nyilván az új motorváltozaté húzódik felül
Egy ilyen kis gyösztől tényleg szenzációs a 0,28-as alaktényező. Az ábra az Eco kivitel trükkjeit mutatja, a normál Aygo cw-je 0,29
Az elvek nem változtak, de a hangolás igen. Előnyére
Személyre szabási lehetőségek, sok bepattintós, cserélhető elemmel
Ami az árakat illeti, beszéljenek a diagramok. Ezek persze listaárak