Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Több mint két tonna
Az első lámpák akár a W203-as Mercedes C osztályon. Amúgy a két típus kortársa egymásnak
100 ezer forint egy darab
Tipikus Jeep-es vonalak, alacsony ablaknyílások egy amúgy magas bódén
Férfias, megbízható? Csak az egyik
A Mercedes korabeli autóiból származó V6-os dízelmotor a 2006-os kiadásban 211 lóerős
Felületi rozsda szinte mindenhol, de az autó nyolc éves. A kaszni nem rohad
Mindkét oldalon két hosszlengőkar támasztja a hátsó hidat. Nehéz lesz kiütni az autó alól
A hátsó ablak a csomagtérajtótól függetlenül nyitható. Okos megoldás, könnyebb behajítani a bevásárlós szatyrokat a szűk parkolóhelyen
A csomagtér padlója elég magasan van, de kihajtogatható belőle egy tálca, amely alá is pakolhatunk, de megfordítva megakadályozza, hogy ide-oda repkedjenek a kisebb csomagok, menet közben
Egy köbméter, tetőig pakolva
Ide mit lehet bepakolni?
Gombnyomásra lehajtható hátsó fejtámlák a tolatáshoz
Itt azért már tartottam egy kicsit a következményektől
Elhajítani a cipősdobozt
A műanyagműanyag és a műanyag fa
Csúszósak a bőrülések, de nem is ez a baj, hanem, hogy több helyen repedeznek
Normális ez?
Gyűrűs kézzel tekergették, talán ezért néz így ki nyolc év után a kormány bőrbevonata
Kínától ezt nem fogadnánk el, viszont a Jeep amerikai. Így már tetszik?
Az automata váltó ebben az autóban a Mercedestől származik. Kétszázezer kilométer után ez is bármikor összedőlhet. Ilyenkor rángatni kezd indulásnál. Figyeljünk az olajszivárgásokra
Mélypont a középkonzolon: az autórádió, vagyis amit a Jeep annak mer nevezni
Ami nem látszik az lehet még gagyibb?
A középkonzolról, elektromosan állítható a pedálsor pozíciója. Ez egy hasznos extra