Használtteszt: Chrysler Voyager

A leghátsó nyitható, a középső fix

Ez a csomagtér alapállapotban. Alapos tisztítást igényel

Némi bónusz hely az emelőnek és a muszáj-cuccnak, de egy rendes eü-csomag már nem fér be

Ezekkel a karokkal lehet játszani a harmadik soron. Bal szélen az előre-hátra-kar, középen a kiemelő, jobb szélen a támlát döntő

Lapraszerelt bútorok szállításához elég így borogatni

Két üléssorral

Ennyi a csomagtartónk, ha négyen-öten megyünk

Teherautó-üzemmódban

Fixablakos tolóajtó

Az ülések sínrendszere nincs agyonbonyolítva, mégis egész jól variálható

A hátsó ablak billenthető

Pakolós a gyerekeknek a harmadik sorban hamutartóval

A hamutartó nélküli oldal

A szivargyútjónak csak a helye és a csatlakozója volt meg

Érthetetlen, hogy miért nincs zseb a bal oldalon. Feláras volt talán?

Ajtónyitó gomb a legjobb helyen

Ebből a kis rácsból jut hátra a levegő

Úri lábtér hátratolt ülésekkel, de így mögöttök már nincs hely

Ez a normál üzem, így sem kényelmetlen

Ezt nem tudom, miért fotóztam le. Voltmár

A harmadik üléssort középre rakva ötszemélyes konfigot is elő lehet állítani

Ez a legnagyobb csomagteret biztosító ötszemélyes beállítás

Ide azért fér cucc rendesen

Még hátratolt állásban is szédítő a méret

Ez a szembefordított helyzet - ilyenkor a hanyattülésekhez nincs öv

A lábtér is kevés, egymást kellene rugdosni a szemben ülőknek

Ha szemben két (vagy esetünkben egy) kisgyerek ül, már összeáll a kép

Valahogy állítólag aludni is lehet benne

A hely nagy, az nem vitás, de kissé göröngyös

Ezen csak az alszik, akinek más lehetősége nincs

Inkább lenne sima, de szögekkel kirakva!

Így meg aztán kosarasok is jöhetnek, ha a megfelelő helyeken meg tudják magukat hajtani

Hülye amerikaiak! - mondanánk, de ez egy nagyon hasznos jelzés

Figyelmeztető feliratok vannak mindenhol, nem is volna amcsi autó nélkülük

Röhögünk a sok matricán, pedig hasznos infók vannak rajta. Az oldalajtót például nem lehet kinyitni, ha tankolunk, nehogy a türelmetlen gyerek szétcsapja a tankajtót

Vezetőállás

Jobbról a második egyszerre szabályozza a műszerfal-világítás erősségét és kapcsolja a belső világítást. Még én sem értem, hogyan, de mégis mindig sikerül azt és úgy kapcsolnom vele, amit és ahogy szeretnék

Négy pedál, mert kéziváltós, de lábkézifékes :)

Valamiért ezek a gombok nem koptak szét. Igaz, a tempomat bekapcsolt állapotát jelző LED már nem működik

A Cancelt elég könnyű eltalálni vakon is. Pedig felesleges, ugyanezt teszi fékezésre, vagy akár csak a kuplung megnyomására is

Teljesen átlagos műszeregység

Ez a felső csík elég tréfás. A kezelési könyv talán Infocenternek hívja, pedig csak néhány fontos és néhány kevésbé fontos lámpát raktak fel ide. Az állítható szögű kormány bármilyen állásában nehezen láthatóak