Fotó:
Nemhivatalosan 11 körül
"Ötvözi a japán eredetiséget és a globális stílust"
A J-stílus a japán művészet aszimmetriára törekvését jelenti
9,8 alatt van százon
Légellenállási együttható: 0,29 Cd
Alien-tekintettel
Csak öt centivel hosszabb elődjénél
...ami nem biztos, hogy szerencsés dizájnvaker egy autó esetében
A hátsó tetőoszlopot hátrafelé húzták
Hivatalosan 8,7-et fogyaszt városban
Széltében is 5 centit gyarapodott
...hogy felmérhesse a kategóriával szembeni igényeket
Értelmezik "tökéletes egyensúlytanságként" is
A 2,2-es dízelek Lengyelországban készülnek
Yamamoto főmérnök direkt autózott Európában 5000 kilométert
Az orrát előretolták
150 ló a dízel, 30-cal kevesebb, mint ugyanez kézi váltóval
És csak 340 Nm a nyomatéka, nem 400
"A geometriai vonalak és felületek tiszta kombinációja azt az érzést
kelti, hogy azokat kézzel készítették"
Európában tervezték és gyártják
Nem húzkod vonalakat, de a radarral együtt jól használható
Nem igazán jöttek ki a gyári fogyasztási adatok
Itt fértem el jobban, mint a Mazda 6-ban
A magasabb felszereltséghez tartozó műszerfal
Füles váltó egy dízel kombiban?!
Hű, barátom, egy Avensis!
Az árnyékoló és a roló is Magyarországon készülnek
Szerintem speciel hülyeség az üvegtető, de sokan szeretik
A sörhöz Pista ragaszkodott
A követőradar kicsit túl defenzív, de jó
LKA: sávtartó automatika
Nem szól rosszul a hifi, de nekem igazán jól se szólt
Bal szélen a takesumi, a bambusz-faszén-imitáció
A könyöklőben egy másfél literes ásványvíz látható - lés a tető lecsukható
A sílécalagút árnyékában sörözhetnek hátul a gyerekek
Borzalmasan nagy a csomagtér
Zseniális térelválasztó: még a használaton kívüli gyerekülést is megfogja