Fotó:
Vályi István / Totalcar
Maga alá húzza a kerekeit, mint egy Hot Wheels-tuningautó
Ez nem a megszokott, dobozforma dízel-Corsa
Szigorú tekintet, 2 centis ültetés, kiharcolja magának a tiszteletet
Pár milliméternyi, felnire gőzölt Continental SportContact, mégsem üt sehol
A lökhárítók bordái csak esztétikai szempontot képviselnek
A szélesítések minden kicsi autón jól mutatnak
A kemény kuplungpedállal sokat gyakorolva el lehet vele finoman indulni, de minek? Szereti, ha tolják
Állítsák meg az őrültet!
Hiába kapott a fékrendszer négydugattyús Brembo-nyergeket, így is 2,5 kilóval csökkent a rugózatlan tömeg. Kerekenként!
Ez nem csak egy Homasita-matrica
A Csallóköz apró kis mellékútjai tökéletesen imitálják a legendás Nürburgring töredezett és dobálós felületét. Lubickolás a kanyarok között egy remek hot-hatch-csel... tízből tíz orvos ajánlja, tízből tíz rendőr bünteti...
A rendszám nem hazudik, őrült kis cucc ez
Az alap-Corsa kretén megoldásai persze ugyanúgy megmaradtak: a klíma csak a menüből kapcsolható ki
USB-aljzat a pohártartó előtt, a kettő együtt - gyakorlatilag - használhatatlan
A lényeges dolgok azért közel vannak a tökéleteshez: kormány-ülés-váltó-pedálsor
Narancsszínben dereng mindkét ablakemelő
Az Opel nagyon komolyan veszi a sportüléseit, kérdezzék csak a Német Ortopédorvosok Szövetségét! Az ő kezük is benne van
Ha ilyen lenne a mezei OPC, már régen megnyert volna minden összehasonlító tesztet
Vegyük észre az egymáshoz nagyon közel helyezett fék- és gázpedált
Az alsó kijelző továbbra is rossz helyen van, napos időben nehezen olvasható
Külön fejegység, az autó rendszereivel nincs semmilyen kapcsolata
Soha nem esett ennyire jó kiautózni egy tank benzint. A fogyasztásmérő nem hazudik
Fókuszban a sofőr, aki élvezi. De benzinvérre lesz szüksége az utasnak is ahhoz, hogy élvezze
Sötétkamraként is használható és már csak azért sem ültetünk senkit hátra, mert felborul az autó egyensúlya
Kell egy kis idő, amíg megszokjuk a kis turbómotor hangját, eleinte párszor leforgatjuk szabályzásig
Nem illik leírni, mennyi az annyi, de az utolsó harmadba is vígan belefut. Mondták
Jó kis váltó, okosan kiosztott fokozatokkal
Sűrűn találkozunk majd ízeltlábúakkal. Jellemzően ilyen formában
Szép formájúak a tükrök
Alul is erős és minden tartományban nyomatékos, egyedül leszabályzás előtt pár százzal lanyhul érezhetően
Ott lapít a változó geometriájú turbó és iszonyatos hőt termel
Jókora ólajtók, szűk helyekre beparkolva megkínlódunk, amíg kiszállunk a mély sportülésekből
Dupla és széphangú, semmi vödörcsörgés és tiprás nélkül csendben marad
Van ilyen is, de szatyor legyen a fülén, amelyik megmarad egy-egy fickósabb csapatás után
Különböző helyzetekben rögzíthető a támla
Így már használható
Csak hogy tisztában legyünk vele: ez a legkeményebb Corsa. És talán a legjobb Opel is jelenleg