Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az a krómozott oldalcsík nem kéne, amúgy vagány a forma. A cápauszony megvan?
Alapáron jár a ledes cápafog
Meg nem mondaná róla senki, még a hangja alapján sem, hogy ennyire nincs benne motor
Egy újabb remek nézet. Valójában a C3 háromajtós változata, de szerencsére ez nem látszik rajta
Közel négy méter hosszú, de csak 950 kiló
A mai Citroen DS-modellek közül egyértelműen a 3-as a leginkább eltalált darab
Mintha Loeb jönne szembe. Lassan
Az 50 literes tankkal messzire jut
Az ültetés az alapmotoroshoz is jár
Itt látszik, hogy a tető fényes fekete, de lehetne fehér is
Nincs még egy, ennyire vidám 82 lóerős kiskocsi
Alapvetően ez egy feljavított C3 műszerfala. Valójában így kéne megcsinálni jól egy autóbelsőt
A kormányt tengelyirányban is lehet állítani
Az alsó részen azért eldugtak pár sprődebb műanyagot
Részletgazdag műszeregység
Elég hosszú, és oldalirányban is tart
Itt hárman ülhetnek, ketten egész jól
Ez már használható méret
Így a köbmétert közelíti a raktér
A kapaszkodó zseniális helyre került, az övállítás hiánya viszont komoly hiba
Ez az autóipar egyetlen, polárszűrős napszemüvegben leolvashatatlan kijelzője. Már vagy 15 éve
Alul lapított, kétoldalt jól formázott
Hát igen, a fejegység se mai darab
Ne higgyék, hogy egy fapados Minié sokkal jobb
A térképzseb nagy, az ajtózseb pici
Öt gang. Néha a váltó ellenszegül
Ide kéne írni, hogy Bang & Olufsen?
Időnként szólok a Citroennek, hogy már feltalálták a multikormányt
Ülésnyitó. És megőrzi a beállítást
Itt a mélynyomó, a csomagtartó oldalába rejtve
Egy kevésbé prémium hangszigetelő
82 lóerő, 116 newtonméter, 12 szelep, változó szelepvezérlés